Одно из крупнейших предприятий по перевозке грузов из Мангистауской области АО «Каскор-ТрансСервис» объявило о привлечении 200 млн долларов инвестиций, которые направят на масштабную трансформацию железнодорожного бизнеса.
Инвестиции в развитие компании поступят из международных инфраструктурных фондов, от стратегических партнеров, в том числе китайской государственной корпорации и от частных инвесторов. Привлеченный капитал должен обеспечить переход от формата оператора подъездных путей к полноценному транспортно-логистическому провайдеру, а также усилить позиции Казахстана как важного транзитного узла Евразии.
В компании сообщили, что инвестиционная программа распределена по четырем ключевым направлениям. Около 80 млн долларов будет направлено на модернизацию вагоноремонтного депо, 60 млн – на цифровизацию и автоматизацию процессов, 40 млн – на развитие инфраструктуры (строительство складов, распределительного центра и закупку локомотивов), еще 20 млн – на подготовку персонала и научно-исследовательские проекты. Ожидается, что вложения позволят сократить сроки обслуживания подвижного состава, повысить надежность операций и запустить онлайн-сервисы для заказа и мониторинга услуг в режиме реального времени.
Основанная в 1992 году компания «Каскор-ТрансСервис» уже почти 30 лет занимается обслуживанием подъездных путей и промышленной инфраструктуры региона.
Сегодня компания, открытая на базе Прикаспийского горно-металлургического комбината, управляет складскими комплексами, выполняет ремонт вагонов, внедряет цифровые решения и оказывает логистический консалтинг. Среди основных клиентов – предприятия нефтегазового, химического и металлургического секторов, а также логистические и торговые компании. Текущая пропускная способность составляет 700-800 вагонов в сутки или 21-24 тыс. в месяц. А к концу 2026 года планируется увеличение до 1 000-1 200 вагонов в день за счет внедрения новых технологий и расширения мощностей.
Как сообщил инвестор из США и акционер компании Алекс Шестопалов, финансовая модель компании также претерпит изменения. Если сейчас 45% выручки формируют услуги подъездных путей, 25% – ремонт вагонов, 20% – логистика и около 10% – консалтинг и цифровые решения, то к 2026 году доля высокомаржинальных направлений должна увеличиться до 70%,
Отдельное место в стратегии развития занимает Актау – единственный крупный морской порт Казахстана на Каспии и важнейшая точка Транскаспийского международного транспортного маршрута. Город соединяет железнодорожную сеть страны с морскими перевозками и обеспечивает альтернативный транзитный коридор в обход северных маршрутов. Актау становится центром притяжения грузов из Центральной Азии, пунктом входа китайской продукции в Европу и на Ближний Восток, а также важным экспортным каналом для казахстанских энергоресурсов.
В 2024 году контейнерооборот порта вырос на 84%, ведутся работы по дноуглублению для приема более крупных судов, а пропускную способность планируется увеличить с 140 до 240 тыс. ДФЭ. Развивается и паромное сообщение через порт Курык, которое демонстрирует рост на 22%.
Компания делает ставку на расширение партнерской сети для формирования интегрированной логистической экосистемы. В числе приоритетов – создание единого оператора для транзитных перевозок, развитие мультимодальных маршрутов, инвестиции в цифровую инфраструктуру и сотрудничество с железнодорожными операторами, владельцами подвижного состава и международными логистическими компаниями. Автоперевозчики будут задействованы для доставки «последней мили» и развития автомобильных контейнерных перевозок.
Интеграция в международные транспортные коридоры рассматривается как стратегический приоритет. Особое внимание уделяется Транскаспийскому маршруту, где объемы перевозок в 2024 году выросли с 2,7 до 4,2 млн тонн. Компания позиционирует себя как связующее звено между железной дорогой и портом, обеспечивая обработку потоков грузов между Китаем и Европой в обоих направлениях.
«Каскор-ТрансСервис» участвует и в проектах в рамках инициативы «Один пояс – один путь», модернизируя инфраструктуру с применением китайских технологий и привлекая финансирование от банков развития КНР. Также прорабатываются маршруты Север-Юг через Каспийское море, открывающие доступ к рынкам Ирана и Индии и позволяющие диверсифицировать логистические цепочки.
Для реализации стратегии компания усилила управленческую команду международными специалистами, в том числе из США. Их опыт в сфере цифровизации, клиентского сервиса и внедрения ESG-стандартов должен повысить эффективность бизнеса.
В компании уверены, что сочетание инвестиций, технологической модернизации и международной экспертизы позволит превратить Актау и Мангистаускую область в один из ключевых логистических центров Евразии и укрепить роль Казахстана в глобальной транспортной системе.
Партнерский материал
