Блогер AcademeG удивился состоянию Toyota RAV4 1995 года
Легендарная надежность Toyota — это не маркетинговый миф, а инженерная реальность, проверенная десятилетиями. В новом обзоре на YouTube-канале AcademeG автоблогер Константин Заруцкий протестировал «подбитого бойца» — Toyota RAV4 первого поколения. Выяснилось, что даже спустя 30 лет кроссовер способен удивить комфортом и живучестью.
Родоначальник класса на базе гоночной легенды
В середине 1990-х Toyota фактически создала новый класс автомобилей. Мало кто знает, но в основе первого «Рав 4» лежат узлы легендарной Celica GT-Four. Инженеры взяли базу и агрегаты злого полноприводного хэтчбека и «накрыли» их высоким кузовом.
В итоге получился автомобиль массой чуть больше тонны (1100–1200 кг). По современным меркам это почти рекордная легкость, которая напрямую влияет на динамику, управляемость и ресурс.
Техническая честность: 2 литра и вечный «автомат»
Под капотом Toyota RAV4 первого поколения стояли исключительно 2-литровые моторы серии 3S. По словам Заруцкого, это «честное железо» без лишнего маркетинга. В паре с двигателем работает классический гидротрансформаторный «автомат», который сохраняет плавность хода даже на авто с огромным пробегом.
Особенности конструкции впечатляют и сегодня:
- Постоянный полный привод: никаких муфт, которые перегреваются через пять минут в снегу;
- Ремонтопригодность: в багажнике предусмотрены специальные лючки для быстрого доступа к опорам амортизаторов;
- Оснащение: даже в базовых версиях встречаются кондиционер, электрозеркала и круиз-контроль, который продолжает работать спустя три десятилетия.
Toyota RAV4 актуален и сегодня
Несмотря на «уставшую» внешность и участие в ДТП, экземпляр из обзора сохранил хорошие ходовые качества. AcademeG отметил, что подвеска уверенно отрабатывает неровности, мотор тянет, а в салоне ничего не гремит. Удивительно, но по ощущениям за рулем машина кажется заметно моложе своих лет.
Заруцкий сравнил Toyota RAV4 1995 года с современными кроссоверами класса B+ вроде Hyundai Creta или Kia Soul, но подчеркнул, что у «японца» куда более серьезный запас прочности.
Главная проблема сегодня — найти «живой» кузов. Большинство ранних «Рафиков» либо сгнили, либо побывали в серьезных авариях. Однако удачные варианты наглядно доказывают: раньше инженеры действительно создавали иконы, а не одноразовые продукты.
Ранее Курсив Авто писал о выходе обновленного Toyota RAV4 пятого поколения в двух версиях — для города и бездорожья. Также мы рассказывали о слабых местах легендарного кроссовера — подробности здесь.
