О сильных и слабых сторонах BYD Seal 05 DM-i рассказал казахстанец
Гибридные автомобили все чаще появляются на дорогах Казахстана, и вместе с этим растет число отзывов от реальных владельцев. Один из них – Иван Лебедев из Павлодара, который купил привезенный из Китая BYD Seal 05 DM-i в самой простой комплектации. На своей странице в Threads он рассказал, что получил за свои деньги.
Посмотреть в Threads
Экономия и морозоустойчивость
Первое, что отметил 24-летний владелец, – расход топлива. Седан переваривает 92-й бензин и в реальных условиях укладывается в 5–7 л на 100 км.
«Топливного бака в 65 литров мне хватило мотануться из Павлодара до Астаны и обратно или неделю еще в городе кататься», — пишет павлодарец.
Отдельный плюс – запуск в мороз. По словам владельца, автомобиль без проблем завелся при –30°С, хотя у гибридов это часто вызывает опасения.
Электротяга есть, но зимой без чудес
BYD Seal 05 можно заряжать от розетки дома, однако зимой электрический запас хода заметно падает.
«Заряда зимой хватает доехать до работы и обратно, по пути заехать в магазин. Летом должно быть лучше в разы», — делится автор.
При этом мультимедиа его якобы интересует мало, а подзарядка – приятный бонус, а не основа эксплуатации.
Салон нормальный, но комплектация – «нищенская»
Внутри все аккуратно и современно, места автору хватает даже при росте 189 см, но за водителем уже тесновато. Главная претензия – оснащение:
«Без подогрева руля, сидений, камеры 360¨¨° и помощников. Но есть камера заднего вида, парктроники, климат и круиз – мне этого достаточно».
Шумоизоляция тоже разочаровала – владелец хочет сделать дополнительную «шумку» арок.
Китайская мультимедиа – спорный момент
Отдельно досталось мультимедийной системе: она работает стабильно даже на морозе, но функционально почти бесполезна.
«Все приложения китайские, толку от них нет. По сути – музыка и климат. Но если честно, мультимедиа только отвлекает», — считает хозяин гибрида.
Цена – больной вопрос
Автор отметил, что стоимость модели в Казахстане даже у «серых» дилеров заметно выше китайской:
«За наличные вышло 9 млн тенге, в кредит – около 10 млн. В Китае она стоит примерно 5 млн. Немного обидно, но что поделать».
При этом за полтора месяца он проехал 3,5 тыс. км и серьезных проблем не заметил.
Что пишут в комментариях
Мнения пользователей Threads разделились: одни считают Seal 05 удачным вариантом за свои деньги, другие отмечают отсутствие полного привода и советуют смотреть на более крупные модели BYD. Обсуждают и подвеску: сзади здесь торсионная балка, что для некоторых стало неожиданностью.
Итог
BYD Seal 05 DM-i – спокойный, экономичный гибрид без попыток прыгнуть выше головы. Он привлекает расходом, простотой и адекватным поведением в мороз, но требует компромиссов по оснащению и электронике. Как повседневный автомобиль – вариант интересный, однако сам владелец советует сразу рассматривать комплектацию побогаче.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что BYD отозвала почти 90 тыс. седанов Qin Plus DM-i из-за проблем с батареей.
