Zeekr 9X против Mercedes GLE в одной цене – кто здесь лишний
Китайские премиальные гибриды все чаще сравнивают уже не с абстрактными «европейцами подороже», а с конкурентами в одной ценовой категории. Именно этому посвящено новое видео автоблогера Сергея Гилевича, где он поставил Zeekr 9X Ultra рядом с Mercedes GLE. Сравнение получилось максимально приземленным и весьма болезненным для немецкого бренда.
«До этого мы всегда сравнивали «китайцев» с «европейцами», которые в два-три раза дороже. Это просто развлекалово. А здесь – реальная жизнь», — отметил блогер.
Одинаковая цена, разные подходы
Обе модели из обзора стоят в Китае примерно $68 тыс. (около 35 млн тенге). Но если Zeekr 9X Ultra за эти деньги предлагает максимальную комплектацию, то Mercedes GLE – это базовая версия.
Zeekr 9X – параллельный гибрид с двухлитровым турбомотором на 275 л.с. и двумя электродвигателями. Суммарно – «табун» в 900 сил и разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды.
Mercedes GLE за те же деньги довольствуется двухлитровым двигателем на 250 л.с., без пневмоподвески и серьезных опций.
«Внимание: здесь ДВС по мощности слабее, чем генератор у 9X. Это, конечно, абсурд», — подчеркнул Гилевич.
Техника и ходовая
Zeekr получил двойную пневмоподвеску, двухрычажку спереди и многорычажку сзади. Трансмиссия в привычном виде отсутствует, а значит – меньше проблем. Основное обслуживание – только ДВС, который в городе почти не используется.
«Коробки передач как таковой здесь нет, а значит и ломаться нечему. И это сразу такой тяжеленький якорь с плеч», — говорит автор.
У Mercedes «пневма» и более мощные версии начинаются с ценника заметно выше. В базе – все скромно и без сюрпризов.
Салон и оснащение – контраст без шансов
Внутри разница становится еще нагляднее. У Zeekr – алькантара, кожа, экраны, продвинутая мультимедиа, холодильники, столики, полноценное управление с задних мест, огромный функционал для пассажиров второго и третьего рядов.
«Этот салон настолько навороченный, что даже GLS, который в разы дороже, проигрывает этому автомобилю», — подчеркнул автор.
GLE в ответ предлагает хорошее качество экранов, но устаревший функционал, простые материалы и минимум электроники.
«За эту цену я могу здесь похвалить только качество картинки на экранах. Оно не хуже, чем в премиальных «китайцах». Функционал старый, система древняя. Проектор на лобовое стекло здесь не полагается», — резюмирует блогер.
Экономика против традиций
Отдельно Гилевич порассуждал о причинах такой разницы:
«Это не Mercedes проиграл Zeekr. Это экономика Германии проиграла экономике Китая».
По его словам, в цену немецкого автомобиля заложены высокие зарплаты, налоги и энергоресурсы. У китайских брендов – совсем другая структура себестоимости, особенно в электронике и батареях.
К слову, батарея Zeekr 9X емкостью 70 кВт·ч позволяет использовать машину не только для движения, но и для полноценного кемпинга.
«Весь этот люкс вы привезли куда-то на природу, разложили лагерь и кайфуете по полной. Хватит точно на сутки. ДВС включили и уехали», — восхищается Гилевич.
Итог без прикрас
Да, у Mercedes GLE чуть лучше шумоизоляция. Однако по динамике, оснащению, технологиям и ощущению «автомобиля за свои деньги» Zeekr 9X выглядит представителем более высокого ценового сегмента.
«Разница – земля и небо. Здесь мгновенный разгон, ничего не вибрирует. В Mercedes – задержки, вибрации и слабая динамика», — подытожил автор обзора.
В итоге это сравнение – не про дизайн и не про вкусовщину. Оно про то, как китайский автопром в 2025 году научился давать очень дорогие ощущения за относительно вменяемые деньги.
Ранее Курсив Авто сообщал, что новый гибридный кроссовер Zeekr 8X выйдет на рынок в первой половине 2026 года. Подробности об оснащении и ценах – здесь.
