Лучшие внедорожники и 4×4, которые реально умеют ездить вне асфальта

Пока рынок завален кроссоверами с пластиковыми арками и внедорожным видом, настоящих 4×4 становится все меньше. Британский портал Autocar разобрался, какие машины действительно способны забраться туда, где дороги заканчиваются, и составил топ-10 лучших внедорожников.

Важно: этот рейтинг – не про «понты» у торгового центра, а про углы въезда, блокировки, понижайки и реальную проходимость.

Land Rover Defender Octa

Лучший из лучших

Эталон современного внедорожника. Большой клиренс до 291 мм, впечатляющие углы въезда и съезда, продвинутая пневма и система Terrain Response.

При этом под капотом – 4,4-литровый V8 на 626 сил. Defender Octa одинаково уверенно едет и по скалам, и по трассе, что делает его номером один.

Jeep Wrangler

Максимум оффроуда, минимум компромиссов

Wrangler – это честный рамник старой школы. Лестничная рама, блокировки, артикуляция мостов и версия Rubicon для самого жесткого бездорожья. На асфальте он грубоват, шумноват и менее комфортен, чем Defender. Зато на пересеченной местности автомобилю почти нет равных.

Toyota Land Cruiser

Если важна надежность

Классика, проверенная пустынями и экспедициями. Простая конструкция, рама, живые мосты и минимум сложной электроники. Да, он жестче и проще на городской дороге, зато в тяжелых условиях «Ленд Крузер» почти не ломается.

Ford Ranger Raptor

Самый быстрый по плохим дорогам

Это не про медленное ползание, а про скорость вне асфальта. Усиленная подвеска Fox, бензиновый V6 на 288 сил и отличная устойчивость на разбитом покрытии. Как пишут авторы рейтинга, если Defender Octa не по карману – Raptor станет логичной альтернативой.

Range Rover

Роскошь, которая не боится грязи

Большинство Range Rover никогда не съедут с асфальта, но потенциал у них серьезный: клиренс, пневмоподвеска, брод до 900 мм. Autocar называет модель внедорожником для тех, кто ищет максимум комфорта, но не готов жертвовать возможностями.

Mercedes-Benz G-Class

Икона, которая еще в строю

Рама, три блокировки и обновленная подвеска. G-Class по-прежнему серьезен вне дороги, но теперь еще и нормально едет по асфальту. Дорого, эффектно и максимально харизматично, особенно версия AMG G63.

Subaru Outback

Тихий герой бездорожья

Эта модель выглядит не как внедорожник, но может удивить. Постоянный полный привод, режим X-Mode и клиренс 213 мм позволяют заехать гораздо дальше, чем ожидаешь. Идеален для тех, кому нужна проходимая семейная машина, а не экстремальный оффроуд.

Dacia Duster 4×4

Минимум денег – максимум смысла

Простой, легкий и недорогой. Есть полный привод с режимами, короткая первая передача и приличный клиренс. Да, это не хардкорный внедорожник, но за свои деньги «Дастер» умеет очень многое.

Land Rover Discovery

Комфортный универсал

Не самый злой вне дороги, зато один из наиболее простых в управлении. Электроника делает почти всю работу за водителя.
По мнению журналистов Autocar, Discovery хорош там, где нужен баланс между семьей, трассой и легким бездорожьем.

Ineos Grenadier

Современный «старый» внедорожник

Рама, живые мосты, три блокировки и моторы BMW. Максимально честная конструкция без лишней мишуры. Эксперты отмечают, что на трассе машина грубовата, зато в грязи и на камнях чувствует себя как дома.

Итог

• Если нужен лучший универсал – Defender Octa.
• Чистый оффроуд – Wrangler или Grenadier.
• Если в приоритете надежность – Land Cruiser.
• Разумный компромисс – Outback или Duster.

Ранее Курсив Авто рассказывал о лучших электромобилях по итогам 2025 года.