Nissan Teana 2026 с кабиной Huawei – дешево, технологично, но есть нюансы
Китайский рынок снова показывает, как удивлять за относительно небольшие деньги. Автоблогер Сергей Гилевич протестировал обновленный Nissan Teana 2026, сравнив седан с Toyota Camry и Volkswagen Passat. Главное в модели даже не мотор, а салон с кабиной Huawei и Harmony OS. Цена в КНР при этом впечатляет – около $22 тыс. (около 11,2 млн тенге) за максимальную комплектацию.
Техника без сюрпризов
За свои деньги Teana предлагает вполне взрослый набор:
- 2,0-литровый турбомотор
- 245 л.с.
- разгон до 100 км/ч за 7,5 секунды
- передняя подвеска McPherson, сзади многорычажка.
На бумаге все выглядит убедительно. Однако, как выяснил Гилевич, характер у машины совсем не спортивный:
«Этот автомобиль не для того, чтобы гонять. Он не едет. Да, 7,5 секунды – чуть бодрее, чем у Camry, но нажимаешь на газ, коробка думает, рычит, и все происходит с задержкой».
Салон – главное оружие Teana
Зато внутри Teana 2026 ощущается современнее большинства одноклассников. Центральный экран работает на Huawei Harmony OS и по качеству картинки вообще не выглядит бюджетным.
«Я думал, Huawei даст самый дешевый экран. Нет. Отличная картинка, как в более дорогих машинах – Aito, Luxeed и так далее», — восхитился блогер.
Фишка – полная интеграция со смартфонами Huawei. Навигация, музыка, аккаунты и настройки подтягиваются автоматически. Машина понимает, кто к ней подошел первым – владелец или супруга – и загружает нужный профиль.
Отдельный плюс – звук в подголовниках.
«Это значит, что навигация или звонки не мешают остальным – как в современных автомобилях», — отметил автор.
Материалы: где приятно, а где сэкономили
Спереди – кожа, микрофибра, алькантара и двойные стекла. Есть массаж, вентиляция и подогрев сидений. Сзади отделка проще, встречается жесткий пластик, что Гилевич отметил прямо:
«Здесь, конечно, печаль. Голый пластик. Камень чуть делает салон современнее, но обтянуть можно было».
При этом есть мелочи, которые цепляют: магнитные площадки под телефон, живые кнопки, логичная эргономика и нормальный руль без сенсорного безумия.
«По комфорту посадки сзади в принципе конкурентно с Camry и Passat, но без каких-то фишек», — отметил блогер.
Багажник заявлен на 550 литров, с газовыми упорами и хорошей шумоизоляцией. Правда, закрывается вручную – как у «Камри».
Как едет на самом деле
Главный компромисс – динамика и подвеска. Несмотря на цифры, «Теана» не про драйв. Ходовая чувствительна к профилю шин, и 19-е колеса с 40-м профилем явно лишние.
«На McPherson я бы не советовал 40-й профиль. Здесь нужен 50-й – тогда будет именно так, как надо», — порекомендовал автор.
Коробка работает спокойно, но на старте заметны вибрации, особенно на фоне гибридов и электромобилей.
«В сравнении даже с самым дешевым электрокаром эта машина – трактор», — признался Гилевич.
Зато шумоизоляция почти на уровне Camry, а сиденья неожиданно удобны для дальних поездок.
Итог: Camry и Passat напряглись
Если смотреть трезво, Nissan Teana 2026 – это не про азарт и эмоции, а спокойный, недорогой седан с сильным козырем в виде кабины Huawei.
«По ощущениям салона и мультимедиа машина современнее, чем Camry и Passat. Я бы выбрал ее среди этих конкурентов», — заключил блогер.
Для тех, кому важны технологии, экраны, ассистенты и ощущение «новой эпохи» за доступную цену, «Теана» выглядит убедительно. Но любителям плавности, тишины и проверенной классики «Камри» по-прежнему будет ближе.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что Nissan попал в топ-10 марок, которым доверяют в Китае.
