Запуск второй линии ЛРТ в сторону Косшы в Астане уже влияет на рынок недвижимости и может привести к росту цен на жилье до 25%. Такой прогноз «Курсиву» дала эксперт Qazaq Expert Club в сфере строительства Диляра Сейтнурова.
По ее данным, сейчас средняя цена жилья в Косшы составляет около 340 тыс. тенге за квадратный метр.
«Я считаю запуск второй линии ЛРТ главным триггером для этого рынка. Это классический эффект метро. В мировых мегаполисах появление скоростного транспорта всегда дает премию к цене», – отмечает она.
Эксперт ожидает, что к завершению строительства стоимость квадратного метра в пригороде Астаны вырастет до 391-425 тыс. тенге, что означает рост на 15-25%.
Наибольший рост, по ее оценке, покажут современные жилые комплексы комфорт-класса. Максимальную доходность могут дать объекты в радиусе 1-1,5 км от будущих станций ЛРТ.
«Инвесторам нужно смотреть именно на эти участки», – говорит Сейтнурова.
При этом старый частный сектор, по ее мнению, будет расти медленнее из-за отсутствия единой застройки и качественной среды.
Среди рисков эксперт выделяет возможные задержки строительства ЛРТ, а также нехватку социальной инфраструктуры в Косшы.
«Без новых школ и поликлиник транспортная доступность даст только часть роста», – подчеркивает она.
По уровню инвестиционной привлекательности Сейтнурова выделяет три направления:
- Косшы в зоне ЛРТ – за счет прямой связи с левым берегом Астаны,
- массив Тельмана – благодаря высокому статусу и близости к административному центру,
- Ильинку – как долгосрочную ставку на расширение города.
«Покупать в Косшы нужно сейчас. Пока цена не отыграла инфраструктурный рывок. Ждать запуска рельсов – значит терять доходность», – заключает эксперт.
Ранее «Курсив» уже опрашивал экспертов на тему взаимосвязи между стоимостью жилья и путями ЛРТ. Эксперт рынка инвестиций и недвижимости Лев Тетин тогда отмечал, что понятия ЛРТ и метро в вопросе стоимости недвижимости все-таки стоит отделять друг от друга. Все дело в сопутствующем дискомфорте жильцов.
«С одной стороны, казалось бы, транспортная доступность увеличилась, и за счет этого должна вырасти стоимость, но такого эффекта нет, потому что у ЛРТ появился другой фактор, который компенсирует преимущества. Скажем так, появился недостаток в виде вибрации и небольшого шума от проезжающих составов», – подметил эксперт.
В октябре 2025 года аким Астаны Женис Касымбек сообщил, что линию ЛРТ в сторону Косшы планируют завершить в течение полутора лет. По его словам, она будет частично наземной.
В начале мая в City Transportation Systems рассказали о начале строительстве ЛРТ в сторону Косшы: залита первая опора и изготовлена первая сборная железобетонная балка.
Всего в направлении Косшы предусмотрено возведение более 300 опор, монтаж 538 сборных железобетонных балок эстакады, а также восьми монолитных балок.
