После нескольких лет стремительного роста рынок электромобилей Китая начал замедляться. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), за первые семь месяцев 2026 года продажи батарейных машин (BEV) сократились на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пишет Carscoops.
Продажи начали снижаться
С начала года в Китае продали около 4,7 млн электромобилей. С падением спроса столкнулись даже крупнейшие производители.
В июле BYD реализовал на внутреннем рынке 239,3 тыс. автомобилей. Это на 9% меньше, чем год назад, хотя по сравнению с июнем продажи выросли на 4,9%. У Geely ситуация похожая: относительно июня продажи увеличились на 4%, но в годовом выражении упали сразу на 29,1%.
Снижение также затронуло Xpeng, Nio и Li Auto.
Что изменилось
Одной из причин стало сокращение государственных субсидий. Ранее покупатели новых автомобилей могли получить выплату в размере 15 тыс. юаней. Теперь компенсация составляет 10% стоимости машины, но не более 10 тыс. юаней (около 1 млн теңге). Для самых доступных «электричек» это означает сокращение поддержки примерно на 5 тыс. юаней.
Дополнительное давление оказывают замедление экономики и продолжающаяся ценовая война между автопроизводителями. Во втором квартале ВВП Китая вырос на 4,3% – это самый низкий показатель с конца 2022 года.
Что это значит для Казахстана
Пока говорить о влиянии на цены автомобилей в Казахстане преждевременно. При этом Carscoops отмечает, что именно экспорт сейчас помогает BYD и Geely компенсировать снижение продаж на домашнем рынке. Если тенденция сохранится, зарубежные рынки станут для китайских производителей еще важнее.
Не исключено, что в перспективе это отразится на ценах и доступности машин в Казахстане. С учетом растущей доли китайских брендов на местном рынке за развитием ситуации точно стоит следить.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что в июле 2026 года лидером авторынка Китая вновь стала BYD, а экспорт автомобилей из страны превысил 1 млн экземпляров.
