Как бизнесу подготовиться к введению навигационных пломб

Россия, Казахстан и Кыргызстан проведут эксперимент по использованию навигационных пломб при международных грузоперевозках. Он продлится полгода: итоги должны быть подведены 1 июля 2023 года. Цель эксперимента — протестировать работу системы с технологической точки зрения и оценить готовность всех участников международных грузоперевозок к переходу на новый процесс.

Навигационные пломбы — тема, которая давно обсуждается в отрасли. Инициатива принадлежит Евразийскому международному совету и затрагивает все страны-участницы ЕАЭС. Первый эксперимент по применению навигационных пломб был проведен Россией и Казахстаном еще в 2018 году. Он был признан успешным. Одновременно с российско-казахстанско-кыргызским экспериментом стартует такой же проект между Россией и Беларусью, правда, он охватит только несколько категорий грузов.

Работа по выстраиванию единой системы отслеживания перевозок между несколькими странами — очень масштабный и ответственный процесс. Но он, наконец, выходит на финишную прямую.

В чем польза для бизнеса

Навигационная пломба — это запирающее устройство с элементами бортового компьютера. Она хранит юридически значимые данные о грузе, маршруте, отправителе и получателе.

Что даст использование навигационных пломб для участников рынка грузоперевозок?

Первое — технология позволит минимизировать контрольные мероприятия при пересечении границ, что упростит и ускорит доставку грузов.

Второе — повысится безопасность грузоперевозок: пломбы являются действенным способом защиты от противоправных действий.

Третье — у грузоотправителя и получателя появляется возможность мониторить перевозку, быстро реагировать на непредвиденные ситуации и принимать решение об оптимизации процессов.

Четвертое — сводится к минимуму вероятность ошибок и нарушений в ходе контрольных мероприятий на таможне и административных проверок по пути следования груза.

Как подготовиться к новым правилам работы

Рынок логистики движется к прозрачности — это общий тренд, характерный для всех стран ЕАЭС:

— грузовладельцы отказываются от работы с ограниченным кругом исполнителей, собирая пул доверенных перевозчиков на открытом рынке с помощью цифровых площадок;
— растет спрос на сервисы проверки контрагентов — все участники рынка хотят знать, с кем имеют дело;
— перевозчики оптимизируют маршруты, откликаясь на выгодные для себя направления внутри агрегаторов и бирж грузоперевозок;
— компании внедряют системы мониторинга и запускают мобильные приложения водителя, позволяющие в режиме реального времени наблюдать за грузом.

Компании, которые работают с учетом этих трендов, смогут быстро адаптироваться к введению навигационных пломб и оценят новый механизм. Он позволит им перейти на следующий уровень открытости. Например, запуск этого проекта предполагает обмен электронными документами — этой возможности давно ждут прогрессивные компании Казахстана. Сейчас перечень документов, которые можно оформлять только в электронном виде, сильно ограничен и не позволяет избавиться от бумажного документооборота.

Однако те компании, которые работают по старинке — с помощью таблиц в Excel и телефонных звонков партнерам и водителям — столкнутся с трудностями при освоении нового механизма. Чтобы не остаться за бортом быстро меняющегося рынка, стоит уже сегодня автоматизировать рутинные процессы и использовать цифровые инструменты, доступные в стране. Тем более, что уже сейчас есть площадки и инструменты позволяющие автоматизировать многие из перечисленных процессов.

Задача государственного значения

Между тем, введение системы отслеживания грузов с помощью навигационных пломб — это и важная для государства задача. Увеличивая скорость доставки, упрощая прохождение таможенных процедур, страны создают единое доверенное пространство. Это будет стимулировать как взаимную торговлю, так и усиливать роль государств-участников ЕАЭС в международной логистике. Принимаемые меры безусловно повысят транзитную привлекательность Казахстана и соседних стран, обеспечат прослеживаемость товаров и их законных оборот.