Перебои с поставками топлива из России и с Ближнего Востока продолжают сокращать мировые запасы дизеля. Даже восстановление работы нефтеперерабатывающих заводов к концу года не позволит быстро восполнить потери, предупреждает Международное энергетическое агентство (МЭА), сообщает Reuters.
Почему не хватает топлива
По данным октябрьского отчета МЭА, в сентябре экспорт дизеля из России и с Ближнего Востока сократился на 1,3 млн баррелей в сутки по сравнению с прошлым годом. Другие поставщики лишь частично компенсировали эту потерю: в целом мировой экспорт снизился примерно на 700 тыс. баррелей в сутки.
Из-за перебоев страны расходуют запасы топлива перед осенними ремонтами нефтеперерабатывающих заводов и зимним пиком спроса. Обычно в этот период резервы пополняются.
МЭА ожидает, что восстановление переработки к концу года поможет начать пополнение запасов. Однако этого будет недостаточно, чтобы покрыть накопленный дефицит. По прогнозу агентства, напряженная ситуация на рынке сохранится в первой половине 2027 года, а во второй начнет ослабевать.
Как это влияет на цены
В сентябре мировые цены на дизель превышали $200 за баррель. Затем они снизились, но остаются почти вдвое выше докризисного уровня.
«Рекордные цены на дизель уже имеют широкие экономические последствия, повышая стоимость товаров и влияя на реальные доходы, экономическую активность и инфляцию», — говорится в отчете МЭА.
Восстановление поставок остается уязвимым: новые атаки на энергетическую инфраструктуру и суда на Ближнем Востоке могут вновь ограничить экспорт.
Ранее «Курсив» писал о том как летом на фоне топливного шока в России в Министерстве энергетики РК заявили, что дефицита бензина и дизельного топлива в Казахстане нет. По данным ведомства, запасы ГСМ соответствуют нормативам, а ситуация на внутреннем рынке остается стабильной.
