Қытайдың Гуанчжоу қаласындағы шоурумдарында сатылатын ескі премиум шетелдік көліктердің бағасы Қазақстандағы бағалармен салыстырғанда айтарлықтай айырмашылыққа ие. «Курсив Авто» осы бағаларды Қазақстан нарығындағы қазіргі ұсыныстармен салыстырып көрді. Нәтижесінде орта есеппен, Қытайдағы премиалды көліктер біздің елдегі бағамен салыстырғанда шамамен 2 есе арзан болып шықты.
Қытай мен Қазақстандағы баға айырмашылығы
Саралау үшін бағаларды юаньнан теңгеге ағымдағы курс бойынша аудардық (≈ 1 CNY ≈ 72 KZT) және Қазақстан нарығымен салыстырдық.
| Модель және шығарылған жылы | Қытайдағы баға (теңге) | Қазақстандағы баға (тенге) |
|---|---|---|
| Tesla Model Y (2022) | ≈ 11,5 млн | 13 – 26 млн |
| Porsche Boxster (2018*) | ≈ 23,7 млн | ≈ 51 млн (2022 ж. в.) |
| BMW i8 (2014) | ≈ 35,8 млн | 45 – 52 млн (2015 ж. в.) |
| Porsche Panamera (2014) | ≈ 14,3 млн | 20 – 35 млн |
| Aston Martin DB11 (2020*) | ≈ 104,2 млн | ≈ 95 млн (2023 ж. в.) |
Нарықтың ерекшеліктері
Баға айырмашылығы әсіресе Tesla Model Y мысалында айқын көрінеді: Қытайдағы автосалонда 2022 жылғы кроссоверді шамамен 11,5 млн теңгеге сатып алуға болады, ал Қазақстанда бағасы 13 млн теңгеден басталып, 20 млн теңгеден асады.
Porsche Panamera-ның 10 жылдық үлгісі Гуанчжоуда 14,3 млн теңгеге бағаланса, Қазақстанда осы жылғы көлікті осындай бағаға табу қиын, себебі баға 35 млн теңгеге дейін жетеді. BMW i8 де Қытайда шамамен 10–15 млн теңгеге арзан.
Aston Martin көлігінің бағасына келер болсақ, Қытайдағы 2020 жылғы үлгі шамамен 104 млн теңге болса, Қазақстандағы 2023 жылғы бір ғана нұсқасы 95 млн теңгеге сатылады. Ал Porsche Boxster сияқты люкс сегментінде Қытайдағы автосалондағы премиум көліктердің бағасы Қазақстандағы бағамен салыстырғанда шамамен екі есе арзан.
Айта кетейік, шетелден көлік сатып алып, оны Қазақстанда өз атына тіркеген азаматтар басқа мемлекетке шыққанда, кей жағдайда көліктері тәркіленіп жатыр. Мұндай фактілер соңғы уақытта жиілеген.
