О ценах на бензин
Многие сейчас комментируют тот факт, что в Казахстане вырастут цены на ГСМ в связи с ростом стоимости акцизов в России. На самом деле это не так, и кто хорошо разбирается в налогах знает, что акцизы как НДС, платятся только внутри страны и платятся потребителями. Соответственно, при экспорте в Казахстан, цены на ГСМ останутся такими же, что и ранее, при прочих равных условиях.
Повлиять на стоимость ГСМ в Казахстане могут только повышение стоимости нефти, повышение стоимости переработки и повышение стоимости транспортировки.
Косвенное влияние розничных российских цен может быть оказано только на приграничных территориях, где может быть "серый" экспорт дешевого казахстанского топлива из-за разницы в налогах (НДС и акцизы у нас существенно ниже).
Увеличение составит 2 рубля (примерно 9,6 тенге) на 1 литр бензина ЕВРО — 5, к слову, который у нас продается под брендом АИ — 95 Премиум. Примерно на столько же увеличится и бензин, не соответствующий классу ЕВРО 5. Бензин, не соответствующий классу ЕВРО -5, увеличится на 2,3 рубля (примерно на 11 тенге). Именно этот бензин отправляется в Казахстан, так как при равном октановом числе, акцизы на неэкологичные виды топлива в России выше. У нас такого нет.
Давайте сравним налоговую составляющую в бензине в Казахстане и в России на примере АИ-92, не соответствующего классу ЕВРО-5.
В России ставка — 13 500 рублей за одну тонну или 10.38 рублей за 1 литр, или 50 тенге на 1 литр бензина.
При цене бензина в России в районе 35 рублей, НДС составляет внутри — 5,33 рубля за 1 литр или 25 тенге на 1 литр
Итого: в цене бензина в России находится 75 тенге налогов на 1 литр.
В Казахстане — акциз 11 000 тенге на тонну или 8,5 тенге на 1 литр.
НДС при цене в 125 тенге за 1 литр — 13,4 тенге на 1 литр. Соответственно, в 1 литре бензина содержится 21,9 тенге налогов.
Разница в налогах между Россией и Казахстаном составляет 53 тенге.
Вот поэтому в приграничных территориях и возникает диспропорция, так как в Казахстане российские машины могут заправляться существенно дешевле.