Как решить проблему пробок в Алматы

Проблема пробок в Алматы – наверное, самая большая боль города наравне с загрязнением воздуха. Я даже считаю, что пробки приносят больший вред, так как создают много стресса: люди больше нервничают (и это вредит здоровью), агрессивно ведут себя на дорогах. И с экономической точки зрения пробки несут всем убытки – люди и бизнес меньше успевают делать, тратят больше времени и в целом меньше зарабатывают. Однажды Илон Маск даже сказал в интервью, что «пробки высасывают душу», и я считаю, что он чертовски прав.

Почему я могу поумничать на эту тему? Я занимаюсь уже почти 10 лет внутригородской логистикой, создал ведущую компанию по автоматизации логистики Relog, продукт которой оптимизирует транспортные затраты и улучшает логистику сотен огромных компаний по всему СНГ, включая Pepsi, дистров Coca-Cola, Johnson & Johnson и т. д. Только в Алматы около 1000 грузовиков каждый день работают в Relog, ездят по оптимальным маршрутам, делают меньше холостого хода и, соответственно, дают меньше выхлопов.

Я долго размышлял над тем, что реально помогло бы городу решить проблему с пробками, и нафантазировал следующие идеи:

1. Замерять пропускную способность на каждом участке дорог, на каждом ребре (это участок улицы от одного поворота до следующего). Инфраструктура у нас есть в виде камер «Сергек», и можно установить дополнительные камеры, если надо. Это нужно для фиксации улучшений или ухудшений в виде одной понятной метрики — пропускной способности.
2. Разрешить правые повороты на красный сигнал светофора на некоторых улицах. Если машин нет, ты можешь осторожно повернуть направо. Такое работает, например, в США и других странах.
3. Сделать динамическую разметку на некоторых улицах. То есть улица оборудуется специальными полосами, на которых может меняться изображение и, соответственно, разметка. Это позволит настраивать улицу так, чтобы в определенное время отдавать более загруженному направлению больше полос. Если улица четырехполосная, то утром три полосы идут в одну сторону, а вечером три полосы – уже в другую. Современные технологии позволяют прокладывать устойчивые LED-полосы большой длины, которые будут встраиваться в асфальт.
4. Уменьшить ширину полос на некоторых дорогах. Вы видели ширину полос на Аль-Фараби? Это нерационально.
5. На больших дорогах ввести fast track – крайнюю левую полосу для быстрой езды. Езда по этой полосе будет платной, по подписке. Хочешь перемещаться быстрее по городу – плати ежемесячную подписку. Технически это несложно реализовать: есть инфраструктура «Сергека».
6. Пожертвовать красотой ради эффективности. Снести на некоторых улицах центральные разделительные зоны (даже те, что с газоном и деревьями) и расширить дорогу, добавив дополнительные полосы. Идея в том, что деревья мы можем посадить практически в любом месте, а построить дорогу – нет. Поэтому нам надо максимально расширять и улучшать текущие дороги. А с технологией динамической разметки такие дороги могут стать еще более эффективными и увеличить пропускную способность. Деревья можно пересадить в другие свободные места в городе, но не рядом с дорогами.
7. Поделить графики госорганизаций (и, может быть, других компаний города) на три волны: с 8:00, 9:00 и 10:00. И равномерно распределить эти группы. По-моему, акимат пытался делать что-то подобное.
8. Сделать настоящий и удобный каршеринг. Один MPV может развозить по дороге до шести человек, по пути подбирая тех, кому с ним по пути.
9. Развивать мобильный транспорт. Ненавижу самокаты, но они реально помогают людям добираться без пробок. Правда, для них надо как-то отдельные дороги строить.
10. Развивать общественный транспорт, оборудовать парковочные места и повышать цены на парковку. Развитый общественный транспорт и высокая стоимость владения личным транспортом — это самая верная (хоть и долгая, и дорогая) стратегия.

В целом стратегия такая: бороться за каждый метр дороги, где можно улучшить ситуацию. Что-то из этого, возможно, сработает, а что-то нет. Надо пробовать, пилотировать и в случае успеха дальше масштабировать.

И честно, мне пока нравится, как справляется со своей работой наш аким: город превратился в стройку, много где идет ремонт, много чего строится (но цыплят по осени считают, конечно же). Хотя со стройкой на Толе би получился полный фейл, если честно. И тем не менее проблема с пробками в Алматы стоит очень остро и дальше будет только усугубляться, если мы ничего существенного не предпримем.

А еще я сделал интерактивную презентацию с помощью GPT-6 Astra на эту тему, где постарался подробно, в формате 3D-анимаций, описать каждое решение. Пользуйтесь.

Что вы думаете? Есть ли еще идеи, как решить проблему с пробками?