Повышение тарифов КТЖ на грузовые перевозки в Казахстане приведет к скачку инфляции
Казахстан отличается повышенной зависимостью от железнодорожных перевозок. До 65% грузов в стране перевозится по железной дороге. Поэтому ключевым фактором для обеспечения конкурентоспособности продукции казахстанского бизнеса является стабильность тарифов в этой отрасли.
Однако, в 2023 году железнодорожные тарифы на перевозки грузов повышались трижды. В прошлом году было зафиксировано несколько повышений. В итоге средний рост регулируемого тарифа на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС), локомотивной тяги (ЛТ), грузовой и коммерческой работы за период с 2021 по 2024 годы составил 92%. С начала года услуги на МЖС подорожали на 3%.
В прошлом году КТЖ подал в Миннацэкономики заявку на повышение ценовых пределов (коэффициентов, на основе которых рассчитываются тарифы) на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС) для экспортеров в 3,89 раза в 2024 году и в 4,42 раза – в 2025 году.
Кроме того, закладываемые КТЖ тарифы для внутренних перевозок тарифы будут повышаться постепенно в течение трех лет (2024-2026 годов) на 24% в год с прямым влиянием на инфляцию в пределах 0,15 п.п.
Повышение тарифов отразится на ценах всей группы товаров и приведет к утрате конкурентоспособности казахстанских производителей. Есть риск потери экспортных рынков, снижения объемов и остановки производства товарной продукции экспортеров массовых грузов – угля, зерна, руд. Многие казахстанские компании, вероятно, будут вынуждены свернуть свою деятельность.
Отмечу, что сейчас консультантами компании «PwC» разрабатывается новая методология тарифообразования на услуги магистральной железнодорожной сети, включая вопрос отмены дифференциации тарифов. Процесс этот проходит в консультациях с бизнесом на площадке Министерства транспорта. Однако в рамках поданной КТЖ заявки мы уже видим шаги по отмене дифференциации. Это несмотря на то, что новая методология еще даже не разработана.
Важно понимать, что все межотраслевые экономические связи в РК построены вокруг структуры железнодорожных тарифов. Ее разрушение приведет к ослаблению позиций казахстанских экспортеров на мировом рынке.
