Кульгинов рассказал, почему выступает за достройку ЛРТ
Аким Нур-Султана Алтай Кульгинов на брифинге 8 июля рассказал о причинах, по которым проект легкорельсового трамвая (ЛРТ) в столице надо достроить.
Он отметил, что после подписания контракта по строительству ЛРТ китайскому партнеру из республиканского бюджета был выделен аванс в сотни миллионов долларов.
«Первоначальный контракт в размере $1,8 млрд. После подписания контракта казахстанская сторона получила заем в Банке развития Китая на 20 лет в размере $475 млн под 4,9%. Мы от этого отказались и перешли на внутренний заем в наши банки. В процентном соотношении – 3,25%. И по ним сейчас каждые год-два транша весной и осенью возвращаем с процентами… После подписания контракта из республиканского бюджета выделены деньги авансом нашему китайскому партнеру $377 млн плюс к $475 млн, и сейчас по актам выполненных работ мы должны $116 млн, а по опорам, которые выстроены, около $200 млн уже потрачены. Видите, $1 млрд получается, а проект еще не завершен», – сказал Кульгинов.
По его словам, в начале года акимат попросил горожан представить свои предложения по будущей судьбе проекта, большая часть которых оказалась в пользу продолжения строительства ЛРТ.
«В центр урбанистики поступило свыше 400 предложений. Больше половины, это свыше 51% предложений, было за достройку. Они посчитали, что это проект будущего, с учетом расширения города и потраченных средств нужно достроить. 42% были за альтернативные решения, это же госимущество – и еще тратить деньги на его демонтаж было бы нецелесообразно», – сказал аким.
При этом Кульгинов отметил, что ЛРТ является социальным, а не коммерческим проектом, поскольку общественный транспорт во многих городах мира не приносит прибыли.
Аким столицы также прокомментировал предложения о необходимости демонтажа «памятника коррупции» – колонн ЛРТ.
«Да, было такое предложение. Но когда люди, которые предлагали демонтировать, увидели цифры, мы им сказали: сами посчитайте. Вышло около 20 млрд (тенге на демонтаж колонн ЛРТ. – «Курсив»), и все отказались. Это сложный вопрос, с проблемами. Но его нужно решать», – сказал он.
Президент Касым-Жомарт Токаев, выступая 11 января в мажилисе, сообщил, что построенные конструкции для ЛРТ не будут использоваться по назначению. Он отметил, что затянувшееся строительство ЛРТ в столице уже раздражает общественность.
«Из обычного инфраструктурного проекта он превратился в серьезную проблему, которая вредит репутации страны. Уже затрачены огромные средства, привлечены займы, приняты объемные контрактные обязательства перед зарубежными партнерами», – сказал он.
Токаев отметил, что проект изначально был ошибочным.
«Это надо признать. Причем проект с сильным запахом коррупции. Теперь нужно принять оптимальное решение, потому что простой снос означает потерю времени и денег. У нас нет другого выбора, как пригласить отечественных и зарубежных архитекторов и урбанистов, которые определят возможные варианты использования этого проекта», – сказал он.
Напомним, строительство Astana LRT началось в 2011 году и должно было завершиться перед выставкой ЕХРО-2017, однако из-за нехватки финансирования срок продлевали несколько раз. Последние планы по вводу ЛРТ ставились на июль 2023 года. Изначально проект надземного транспорта должен был включить в себя 18 станций, но из-за дороговизны их количество было сокращено до 11. Оптимизация проекта позволила сократить расходы на $350 млн. Общий бюджет проекта с учетом оптимизации в итоге составил $1,5 млрд, для строительства была привлечена линия займа от Государственного банка развития Китая. 8 октября 2019 года Токаев потребовал установить всех ответственных должностных лиц за принятие проекта строительства легкорельсового транспорта в Нур-Султане. Антикоррупционной службой было начато расследование, в ходе которого было выявлено хищение 5,8 млрд тенге при строительстве ЛРТ.
