Эксперты назвали новую версию гибели батискафа «Титан»

Ученые предполагают, что разрушение батискафа могло быть вызвано многочисленными микротрещинами. Такую версию катастрофы выдвинул доцент Плимутского университета Джаспер Грэм-Джонс, сообщает английское издание Independent.

Грэм-Джонс считает, что микротрещины образовались на корпусе батискафа из-за длительного использования «Титана».

Крошечные трещины увеличивались с каждым погружением подводного аппарата. С течением времени их становилось все больше, что привело к критической деформации в условиях высокого внешнего давления.

«Это могла быть электрическая катастрофа. Это могла быть коррозия, мог быть пожар. Любая утечка воды, попадающей в электропроводку, также может привести к поломке», – заявил ученый.

По его словам, хотя пассажиры могли знать об очень незначительной утечке, шум, который уловила военная техника США, указывает более на внезапный взрыв.

«Трещина может быть связана с усталостью и расслаиванием. Сканируя под электронным микроскопом, можно увидеть усталость материала и подтвердить скорость и направление трещин», – сказал Грэм-Джонс.

Ранее эксперты утверждали, что «Титан» буквально «схлопнулся». Его сжало приблизительно в 487 м от места крушения «Титаника».

Давление воды на глубине 12,5 тыс. футов (3,8 тыс. м) под поверхностью в месте крушения «Титаника» составляет примерно 400 атмосфер или 6 тыс. фунтов на квадратный дюйм.

Хотя у батискафа был композитный корпус со встроенными датчиками, которые могли выдерживать высокое давление у морского дна, любой дефект мог привести к «почти мгновенному взрыву» менее чем за 40 миллисекунд, считает доцент Эрик Фузил – директор центра судостроения в университете Аделаиды в Австралии.

Согласно подробному отчету NYT, опубликованному в воскресенье, 2 июля, большая часть погружений «Титана» на глубину 12 тыс. футов оканчивалась неудачей и участникам погружения не удавалось увидеть самый известный в мире затонувший корабль.

The Times сообщила, что было отменено больше миссий, чем выполнено.

Напомним, батискаф пропал через 1 час 45 минут после погружения на глубину 18 июня.

Представитель береговой охраны США Джейми Фредерик заявил 20 июня, что кислорода на батискафе хватит менее чем на двое суток, уточнив, что пригодного для дыхания воздуха изначально хватало на 96 часов.

В этот же день, 20 июня, гидролокатор уловил звуки ударов из-под воды. Согласно служебной записке, экипажи слышали стук каждые 30 минут. Однако неизвестно, когда был слышен стук и как долго. Последующее обновление, отправленное во вторник вечером, показало, что было слышно больше звуков, хотя они не описываются как «стук».

Спустя пять дней после погружения обломки «Титана» нашли на дне рядом с «Титаником». Экипаж субмарины признали погибшим.

На судне находились пять туристов, имена которых изначально не назывались. Позже стало известно, что на борту были генеральный директор компании OceanGate Стоктон Раш, 59-летний британский миллиардер и путешественник Хэмиш Хардинг, пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его сын Сулеман, а также пилот батискафа – бывший французский военный водолаз и исследователь «Титаника» Поль-Анри Наржоле.

Батискаф принадлежал компании OceanGate, которая разрабатывает аппараты для погружений. Как выяснилось, батискаф был не совсем безопасен для погружения на большую глубину и, по словам туриста, участвующего в экспедиции в прошлом году, управлялся с помощью контроллера для видеоигр.

Помимо экскурсий к затонувшему лайнеру «Титаник», батискаф использовали для обследования и осмотра подводного рельефа, проведения исследований и сбора данных при съемках фильмов. На нем также испытывали новые образцы оборудования и программного обеспечения для них.