Таксисты в Казахстане смогут зарабатывать больше

Агентство по защите и развитию конкуренции предлагает снизить размер комиссии «Яндекс.Такси», сокращающей доход водителей. Ведомство утверждает, что в настоящее время доля «Яндекс.Такси» в сфере такси в Астане и Алматы составляет 90% и этот показатель ежегодно растет. По словам заместителя председателя АЗРК Болата Самбетова, АЗРК провело аудит динамического ценообразования, которое меняет цены на поездку в зависимости от спроса, предложения и погодных условий, а также сравнило казахстанскую практику с зарубежной.

«Яндекс.Такси» у нас сейчас монополист не только в этих городах, но также в Астане и Алматы особенно – у них около 90% рынка на сегодняшний день принадлежит Яндексу. Из года в год он свое монопольное положение увеличивает, то есть на сегодняшний день это где-то 90%», – сказал представитель АЗРК в ходе обсуждения законопроекта по вопросам развития конкуренции в мажилисе парламента.

По его словам, АЗРК постоянно ведет мониторинг деятельности «Яндекс.Такси».

«Буквально в течение всего 2024 года мы нанимали зарубежных экспертов, проводили аудит алгоритмического ценообразования. У них тоже алгоритмическое ценообразование (за рубежом на услуги такси. – «Курсив»), то есть автоматические цены постоянно меняются в зависимости от спроса, предложения, погодных условий, других моментов», – сказал он.

Представитель АЗРК отметил, что рынок такси не является классическим, когда есть монополист и его потребители.

«В данном случае вместе с этим монополистом стоят около 300 тыс. водителей и их семей. Это в целом около 1,5 млн человек… Сейчас нами закончен аудит алгоритмического ценообразования. Мы изучаем сейчас их результаты и по ним хотим уже принимать определенные меры», – сообщил он.

В частности, по его словам, в Казахстане предлагается ограничить комиссию «Яндекс.Такси» по примеру Узбекистана, где она составляет 13% по сравнению с 16% от стоимости каждой поездки, которые сервис берет в Казахстане.

«В последний раз мы были в стенах мажилиса, тогда тоже поднимался один из вопросов о том, чтобы, может быть, даже зарегулировать его цены, поставить ему предельную цену. Сейчас у него (Яндекс.Такси. – «Курсив») идет около 16% сбор с каждой поездки, плюс около 4% это таксопарки – их сейчас так называют. Итого около 20% в двух наших городах (Астана и Алматы. – «Курсив»), в других городах, конечно, поменьше. Но мы берем мировую практику – везде разный подход. Где-то 30%, вот в Узбекистане, например, меньше. Мы сейчас этот вопрос и поднимаем: ребята, вот в Узбекистане, если берете 13%, то почему в Казахстане 16+4=20? Эти вопросы сейчас с ними обсуждаем», – резюмировал он.

В свою очередь, депутат мажилиса Нуртай Сабильянов, который и спросил у первого заместителя председателя АЗРК Рустама Ахметова о работе с «Яндекс.Такси» (он попросил ответить на вопрос своего коллегу), отметил, что меры в отношении монополиста будут приняты.

«Хорошо, тогда подготовьте предложения и вносите в рабочую группу. Проанализируем и, я думаю, мы примем решение в отношении монополиста», – сказал Сабильянов.

Предложения сократить комиссию «Яндекс.Такси» звучат не в первый раз. Председатель комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля министерства транспорта Алтай Али в конце 2023 года сообщил «Курсиву», что Минтранс намерен ужесточить требования к допуску водителей и автомашин к платформе «Яндекс.Такси», а также снизить комиссии, взимаемые последней. Он оценивал общий размер комиссий до 26% из цены поездки, из которой 4% уходило таксопаркам. По его словам, «Яндекс.Такси» фактически является монополистом на казахстанском рынке, соединяя сотни тысяч водителей с пассажирами, поэтому вопрос комиссии является актуальным.

Министр цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Багдат Мусин (сейчас глава Минцифры Жаслан Мадиев) отмечал еще в конце 2022 года, что если Казахстану не удастся вернуть китайского агрегатора такси Didi, который начал работу в стране в мае 2021 года (предоставлял услуги в Алматы и Астане) и завершил ее 4 марта 2022 года, то «Яндекс.Такси» следует признать монополистом на казахстанском рынке и начать регулировать соответствующие тарифы.

«Яндекс. Такси» должно было выплатить в 2024 году дополнительно 7–10 млрд тенге в качестве бонусов казахстанским водителям сервиса после того, как в декабре 2023 года АЗРК завершило соответствующее антимонопольное расследование. В мае 2024 года вице-премьер, министр национальной экономики Нурлан Байбазаров (в этом году его сменил на этом посту Серик Жумангарин) в ответ на депутатский запрос сообщил, что сервис введет ограничения на повышение тарифа выше трехкратного коэффициента в условиях максимального спроса на услуги такси. Например, в непогоду или праздничные дни выше данного уровня будет не более 5% поездок в квартал, заверил он.

Руководитель Яндекс Go в Казахстане Тайыр Байдуйсен в ходе форума KURSIV ECOSYSTEMS FORUM 2024 сообщил, что динамическое ценообразование решает две задачи: отсекает определенную часть спроса и привлекает больше водителей на линию, чтобы вывезти клиентов. Тогда он заявил, что динамическое ценообразование работает не для того, чтобы компания больше зарабатывала.