Казахстанцы стали пересаживаться на Jetour T2 с «немцев» и «японцев»
Внешние задатки Land Rover Defender, отсылки к «немецкой тройке» в салоне и маленькое, но храброе китайское сердце – все это Jetour T2. Всего за год продаж в Казахстане кроссовер с брутальным обликом успел зарекомендовать себя у автолюбителей. Чтобы выяснить причины такого явления, Курсив Авто связался с участниками T2 Club Almaty.
Необычный экстерьер, приятный салон и неплохая динамика T2 притягивают все больше казахстанцев. Многие из них даже прощаются с «тяжелым немецким люксом», чтобы сесть в удобное кресло новенького «китайца». Основатель алматинского клуба поклонников модели Константин Полихраниди совсем недавно расстался с BMW X5 E70. Ежемесячная стоимость обслуживания и проблемы старой машины вынудили продать авто.
«Нужен был полноприводный кроссовер. В Т2 сперва приглянулись внешний вид и салон, а после двух тест-драйвов (одного очень агрессивного) машина понравилась просто вся. Выбор стоял между Tank 300, Geely Atlas и Geely Okavango, но Т2 закрыл все потребности. 2,5 месяца владения, 6 500 км пробега, ежедневно по 100–150 км без остановок – авто без нареканий», – рассказал Константин.
Среди плюсов владелец назвал дизайн с отсылкой на классические внедорожники, а также просторный и продуманный салон. Порадовала и тяга – на казахстанский рынок T2 поставляются с двухлитровой «турбочетверкой» мощностью в 245 л.с. При этом Константин отмечает адекватный расход – 11-13 литров при активной езде и простое в пробках.
Из минусов хозяин Jetour смог выделить лишь пару мелочей: скрипел ограничитель водительской двери, дилер поменял его без каких-либо вопросов. Вызвали вопросы и подстаканники нестандартного размера, но «с этим можно ужиться».
Прощание с Toyota
Еще один участник клуба ранее владел Toyota RAV4 2021 года выпуска. По словам Айбара Каттабекова, расстаться с «японцем» пришлось из-за большого количества проблем, хотя машину покупал в автосалоне.
С февраля Айбар успел «накатать» 7 тыс. км. За это время выделил как преимущества, так и недостатки Jetour T2. Самое приятное – большой тюнинг-потенциал. Владельцы знают, что эту машину можно изменить до неузнаваемости. Китайские маркетплейсы предлагают множество готовых решений.
Из отрицательных качеств владелец выделил долгую реакцию на педаль газа. По словам автолюбителя, машина теряет тягу при использовании разного топлива, поэтому приходится заправляться лишь в проверенных местах.
Jetour T2 – хорошо, но есть нюансы
Другой владелец Jetour T2 тоже пересел с RAV4, но уже 2002 года. Ринат А. говорит, что пока проехал всего 1 600 км, но уже прочувствовал машину «от» и «до». Автолюбитель выделил хорошую подвеску:
«Подвеска очень хорошо отрабатывает неровности, мягкая. Стандартного лежачего полицейского проезжает почти незаметно».
Также Ринат оценил электронную составляющую «Джетура». С его слов, хорошо себя показывает адаптивный круиз-контроль, а мультимедиа прекрасно «цепляется по воздуху» и работает с любым телефоном. Добавляет положительных впечатлений добротная шумоизоляция и качественная аудиосистема. А вот «аппетит» кроссовера не устроил.
«Заливаю АИ-95, расход довольно большой – около 14-15 л по городу. Заявлено меньше. Бортовой компьютер показывает 9-10 л – врет, зараза! Видимо, из-за того, что считает только бензин, сжигаемый в пути. Остановки в пробках для него по умолчанию считаются за ноль из-за системы старт-стоп, которая мне не нравится, и я ее не использую», – делится владелец.
Вызвала недоумение и система автоматического торможения, которую Ринат подумывает отключить:
«Дважды сработало на нехороших людей, переходящих в неположенном месте, при том, что они не планировали прыгать под машину, но шли и остановились перед полосой. Очень неприятные ощущения от резкого провала педали, и страшно, что приедут в зад. Благо в обоих случаях до ближайшей машины было приличное расстояние».
Также Ринат успел столкнуться с заменой внешних навесных деталей, сломал две накладки расширителей арок.
«Не вписался в резкий поворот рядом с забором. Парктроники не показали, что поворот был опасен для машины. Но здесь и моя вина – не привык к габаритам. Заменил самостоятельно. Цена вопроса – 15 тыс. тенге за деталь из Китая. У официального дилера в три раза дороже».
Несмотря на мелкие недостатки, владельцы пока довольны машинами. Jetour T2 получился сбитым, в меру агрессивным и способным кроссовером с задатками внедорожника. Сейчас его стоимость у официальных дилеров стартует с 16,7 млн тенге. Полная комплектация обойдется почти в 17,9 млн тенге.
Ранее стало известно, что Jetour T2 получил постоянный сертификат на серийную сборку в Казахстане. С начала 2024 года автомобиль производили на заводе в Костанае в рамках временной сертификации.
Также Курсив Авто рассказывал, что казахстанцы стали находить коррозию на новых автомобилях из Китая. О том, откуда может появляться ржавчина на машинах, и как не совершить роковую покупку, можно прочитать здесь.
