Эксперт рассказал, стоит ли брать нового «китайца» вместо подержанного «немца»

Жители Казахстана и других стран СНГ при покупке машины часто стоят перед выбором: новый китайский автомобиль либо подержанный «немец» или «японец». Автоэксперты считают, что оба варианта имеют свои плюсы и риски, однако стереотипы об авто из Китая постепенно теряют актуальность.

Руководитель одного из автосервисов международной сети Fit Service Александр Гоман рассказал о тенденциях в сегменте автомобилей стоимостью 3–4 млн рублей (19,5–26 млн тенге). По его словам, многие покупатели выбирают между новыми китайскими моделями и премиальными авто с пробегом европейских или японских брендов.

По мнению эксперта, распространенные мифы о низком качестве китайских автомобилей уже не соответствуют действительности. В сервисе регулярно обслуживаются такие машины, и механики оценивают их как современные и технически надежные. Особенно хорошо они проявляют себя в такси и каршеринге. Пробеги этих «китайцев» превышают сотни тысяч километров, а поломки сопоставимы с любыми другими моделями при интенсивной эксплуатации.

Ранее серьезным недостатком китайских автомобилей считался дефицит запчастей. Сейчас ситуация изменилась: большинство деталей доступны по адекватным ценам и срокам.

Что касается подержанных «немцев» и «японцев», то на вторичном рынке премиального сегмента предложение ограничено. Владельцы таких авто редко спешат с продажей, предпочитая ремонт. Даже бюджета в 20 млн тенге часто не хватает, чтобы пересесть на более свежий седан или внедорожник того же уровня. При этом покупка машин возрастом 4–5 лет может быть разумным компромиссом.

Гоман также отметил, что альтернативой остается «серый» импорт, однако при этом нужно учитывать дополнительные расходы и возможные сложности. Эксперт советует избегать редких моделей, официально не представленных в стране: в случае аварии или поломки поиск запчастей превратится в серьезную проблему.

Специалист рекомендует принимать решение взвешенно, основываясь на фактах, и обязательно проходить полную диагностику при покупке авто с пробегом.

Ранее Курсив Авто рассказывал, как выглядит днище китайских авто после 100 тыс. км пробега.