Казахстанские поезда Stadler вызвали интерес у зарубежных покупателей

Представители железных дорог соседних с Казахстаном стран проявляют интерес к покупке пассажирских вагонов Stadler, которые с конца текущего года начнут производиться в Астане, сообщил «Курсиву» коммерческий директор «Штадлер Казахстан» Сергей Леонтьев.

«Да, конечно. Это достаточно уникальный продукт. Когда он разрабатывался, то разрабатывался, в том числе, с возможностью экспортной ориентации… Запросы определенные есть со стороны соседних стран», – сказал он «Курсиву».

Однако Леонтьев не назвал какую-либо из стран-потенциальных покупателей казахстанских вагонов. По его словам, такая информация может быть раскрыта уже после заключения соответствующих соглашений с этими государствами.

Представитель компании отметил, что у Казахстана уникальные климатические температурные условия. Stadler имеет опыт поставок пассажирских вагонов в такие страны, как Норвегия, с допуском их использования при температуре до минус 50℃, а также в жаркие страны, где температура доходит до 45℃.

По его словам, в Казахстане вагоны будут производиться с допуском их использования от плюс 45℃ до минус 50℃, что делает возможным их использование на всем постсоветском пространстве.

Ранее сообщалось, что швейцарская компания поставит первую партию пассажиских вагонов, в количестве 51 штуки, собранный на своем заводе в Астане, КТЖ в конце 2025 года.

«Наши контрактные обязательства предусматривают поставку трех составов в конце этого года. Количество вагонов зависит в первую очередь от тех путей, на которых планируется оперировать… Мы ожидаем, что уже в конце этого года начнется операционное использование наших вагонов на дорогах страны», – сказал Леонтьев.

По его словам, сертификация произведенных в Астане пассажирских вагонов позволяет использовать их на территории стран, железные дороги которых имеют аналогичную колею, что и в Казахстане.

Он не раскрывает казахстанское содержание вагонов, которые будут выпущены в Астане, отметив, что на этом заводе локализованы все технологические операции для стального вагона (покраска, сварка, сборка и запуск) и алюминиевого вагона (покраска, сварка, сборка и запуск). Также локализована сборка тележек.

Леонтьев не называет стоимость одного вагона, ссылаясь на коммерческую тайну, считая лишь ее рыночной. Он отметил, что необходимо разделять собственную стоимость вагона и стоимость сервисного обслуживания, которое он будет получать.

В рамках контракта с «Казахстан темир жолы» (КТЖ, «дочка» «Самрук-Казыны») Stadler обязался поставить КТЖ с декабря 2025 года по 2030 год 557 пассажирских вагонов, которые будут произведены на ее заводе в Астане, отметил он.

При этом он не раскрывает объемы поставок по годам, отметив лишь, что речь идет в общей сложности о 33 составах. Представитель Stadler считает, что поставки по годам могут возрастать или сокращаться в зависимости от операционной потребности КТЖ в обновлении вагонного парка.

Леонтьев сообщил, что при поддержке правительства планирует подписать соглашение об инвестициях в расширение производства в Казахстане. Речь идет о строительстве дополнительных цехов завода в Астане.

Первая партия вагонов швейцарской компании Stadler, собранных на заводе в Астане, поступит в КТЖ до конца 2025 года. С 2026 года их запустят на маршрутах Астана – Алматы, Астана – Семей, Астана – Шымкент и Астана – Атырау, сообщали в КТЖ. В купейном вагоне, произведенном в Астане, будет 40 мест, плацкартном – 58 мест.

В проекте республиканского бюджета на 2026-2028 годы сообщалось, что соответствующие расходы будут направлены на приобретение 100 пассажирских вагонов Stadler в 2026 году. Швейцарский инвестор будет производить их на бывшем заводе «Тулпар-Тальго» в Астане. Договор на поставку вагонов КТЖ заключила со Stadler в 2021 году – его общая сумма оценивалась в $2,3 млрд.