Forum Taxi Kazakhstan 2025: развитие отрасли может замедлиться

В Алматы 4 ноября прошел Forum Taxi Kazakhstan 2025, в котором приняли участие более 1000 членов АКТС и участников рынка. Мероприятие было организовано Ассоциацией таксопарков и курьерских служб РК (АТКС).

Участники крупнейшего в Казахстане отраслевого форума считают, что успешное развитие отрасли может замедлиться из-за некоторых положений нового Налогового кодекса.

Как отмечали участники форума, перевозки такси относятся к одной из самых динамично растущих отраслей национальной экономики. Этому способствуют высокий спрос со стороны потребителей, а также необходимые условия для развития платформенной занятости: адекватная правовая среда и наличие на рынке современных IT-решений. Кроме того, такси позволяют решить проблему транспортной доступности, особенно в крупных городах. Менеджер по развитию бизнеса Яндекс Такси Казахстан Алина Ниязова отметила, что одно такси заменяет на улицах городов 6-7 частных автомобилей.

Спецификой отрасли стал акцент на развитие эко-транспорта, прежде всего, электромобилей. Как подчеркнул директор департамента проектов АО «СПК «Алматы» Улан Осербаев, только Алматы сжигает в год 50-70 млн литров бензина, поэтому переход на электротранспорт очень важен. 

И этот переход идет, по крайней мере, в сфере перевозок такси. По словам Алины Ниязовой, только под брендом Яндекс Такси Казахстан ездит более 4 тыс. машин, и в минувшем сентябре они совершили более 100 000 поездок. Самые популярные бренды – Hongqi E-QM5 и BYD Qin Plus. Электрокары для таксопарков выгоднее машин на ДВС. По данным Яндекс Такси Казахстан, в среднем заправка машин с ДВС обходится таксистам в 130 тыс. тг., электрокаров – 78 тыс. тг. Ежемесячные расходы на ремонт обычных автомобилей составляют около 36 тыс. тг, электроавтомобилей – около 30 тыс. тг. 

В среднем водители такси на электроавтомобилях зарабатывают на 10% больше своих коллег на ДВС.

Развитие электромобилей поможет решить проблему износа автопарка: по данным президента Казахстанского автомобильного союза Анар Макашевой, всего в стране сейчас ездят по дорогам 5,8 млн машин, из них 60% – старше 10 лет, включая 40-процентную долю машин, которым больше 20 лет. Это наследие периода, когда б/у автомобили импортировались по низким ставкам.

Анар Макашева рассказала, что слухи о повышении тарифов на ввоз электрокаров беспочвенны. По ее словам, нулевая ставка на ввоз электромобилей работает в рамках ВТО и останется таковой в Казахстане навсегда. Спрос будет поддерживать развитие технологий: уже в ближайшее время в нашей стране могут появиться машины с запасом хода более 2 тыс. км.

Рынок неплохо поддерживают программы кредитования. Директор регионального филиала АО «Фонд развития предпринимательства «Даму» по г. Алматы Жандос Нургазинов рассказал, что ранее было поддержано более 2 тыс. проектов в отрасли такси на сумму более 80 млрд тг. Только в Алматы было поддержано проектов на сумму около 6 млрд тг, благодаря этому около 3 тыс. такси вышли на улицы города. Сейчас внедряются новые инструменты, предусматривающие 60% государственного и 40% частного финансирования. 

По мнению многих участников форума, динамичное развитие отрасли может затормозиться из-за ряда положений нового Налогового кодекса. Как объяснил председатель Ассоциации таксопарков и курьерских служб РК (АТКС) Мейрам Абелкасов, таксопарки в РК делятся на два типа. Первые владеют машинами и сдают их в аренду. Вторые – по сути диспетчерские службы, которые нанимают водителей с собственными автомобилями. В обоих случаях чаще всего водители работают как ИП. По данным директора по развитию платформенной занятости и партнерства с водителями Яндекс Go Натальи Москвитиной, в отрасли насчитывается 108 тыс. ИП. За прошлый год они уплатили 8,3 млрд тг налогов. С 2026 года те из них, кто использовал специальный налоговый режим (СНР) с применением специального мобильного приложения (СМП), автоматически станут самозанятыми. ИП без СМП, использующие несколько СНР, должны или перейти на упрощенное налогообложение, или также стать самозанятыми.

Однако порог по обороту для самозанятых будет иным, чем для ИП на СНР с СМП – 300 МРП (1,18 млн тг) в месяц вместо нынешних 3528 МРП (13,87 млн тг) в год. При этом в январе и феврале 2026 г. водители будут работать как ИП, но с марта они станут самозанятыми, причем этот статус будет распространен на предыдущие два месяца. Этот переход для водителей непонятен. Даже незначительное превышение порога по обороту за один из месяцев работы заставит водителей отказаться от статуса самозанятого и открыть ИП.

В результате резко усложняется документооборот для водителей и подготовка отчетности. Раньше налоги за них оформляли и платили платформы, теперь каждому придется это делать самостоятельно. Участники форума опасаются, что это заставит рядовых таксистов уходить в «серый» рынок. В условиях пока еще действующего налогового законодательства отрасль стала прозрачной – это достижение может быть утрачено.

Проблемой для участников рынка, особенно для средних и крупных компаний, является невозможность зачесть в расходы оплаты ИП и юрлицам на упрощенке и самозанятым. Многие поставщики запчастей, сервисные структуры с небольшими оборотами используют именно такие режимы. Снизится конкурентоспособность небольших таксопарков, работающих с крупными платформами. С вступлением в силу нового Налогового кодекса все платежи компаний на общеустановленном режиме в их адрес будут облагаться корпоративным подоходным налогом. Это вызовет рост затрат, снижение прибыли компаний и в итоге приведет к росту цен.

По словам Натальи Москвитиной, было бы целесообразно сделать систему налогообложения более гибкой и понятной:

• не дожидаться 1 марта, автоматически с 1 января 2026 года перенести ИП на СНР СМП в статус самозанятости;

• добавить в Налоговый кодекс возможность совмещения нескольких СНР;

• сделать лимит по обороту вместо месячного годовым и повысить до 4080 МЗП (16 млн тг).

Заместитель председателя правления НПП РК «Атамекен» Тимур Жаркенов отметил, что нацпалата предпринимателей готовит предложения по внесению поправок в Налоговый кодекс, и выразил уверенность, что рынку нужен переходный период. Он призвал представителей отрасли такси активно подключаться к разработке предложений по этому вопросу.  

Информационная поддержка