Эксперт объяснил, какая экономия на зимних шинах в Казахстане может быть опасна
Переобуваться или подождать? Этот вопрос ежегодно встает перед казахстанскими водителями, особенно когда осень тянется до последнего, а дороги остаются сухими. Многие пытаются сберечь деньги — ставят старые зимние шины или покупают самые дешевые. Но владелец сети автосервисов Fit Service Николай Погуляев предупреждает: экономия на резине может обернуться серьезными проблемами.
«Шины — единственный элемент автомобиля, который контактирует с дорогой. От их качества зависит тормозной путь, управляемость и, по сути, безопасность водителя и пассажиров», — подчеркнул эксперт.
Средний класс — разумный компромисс
По словам Погуляева, вовсе не обязательно гнаться за премиум-сегментом, особенно если водитель в основном ездит по маршруту «дом — работа». Для спокойных перемещений по городу подойдут зимние шины среднего класса — они дешевле, но при этом хорошо держат дорогу.
«Если у вас мощный автомобиль, вы часто ездите по трассе или любите активную езду — тогда стоит смотреть в сторону премиума. В таких шинах особый состав смеси, продуманный протектор и запатентованные шипы. Они обеспечивают устойчивость даже на льду», — пояснил Погуляев.
Среди брендов, проверенных казахстанской зимой, он отметил Nokian, Continental, Michelin, Pirelli, Goodyear, Hankook. А для тех, кто ищет баланс между ценой и качеством, эксперт советует нешипованные модели вроде Nokian Hakkapeliitta R5, Continental VikingContact 7, Yokohama iceGuard iG60 или Roadstone Winguard Ice Plus.
Китайские бренды
Погуляев считает, что в последние годы на рынке Казахстана заметно подтянулись и доступные марки. Например, Sailun, Matador, Landsail, Roadstone или казахстанский Attar. Эти зимние шины активно берут как частные водители, так и таксопарки.
Китайские бренды вроде Triangle или Linglong также доказали, что могут конкурировать по качеству, хотя до премиума им все еще далеко.
«Не стоит бояться всех китайских шин. Главное — покупать у официальных продавцов, где есть гарантия. А вот откровенный «ноунейм» лучше обходить стороной. Неизвестно, где они сделаны и выдержат ли зиму вообще», — добавил специалист.
Почему «бэушка» — плохая идея
Еще одна ошибка — покупка подержанных или залежавшихся шин. Даже если они выглядят нормально, внутри могут быть микротрещины, грыжи или пересохшая резина. В итоге такая «экономия» обернется быстрым износом или, что хуже, потерей сцепления на скользкой дороге.
При выборе эксперт рекомендует проверять маркировку 3PMSF (три пика и снежинка) — она подтверждает, что резина пригодна для зимней эксплуатации. А шипованные модели вроде Nokian Hakkapeliitta 10p или Continental IceContact 3 остаются лучшим вариантом для регионов с частыми гололедами.
«У нас зима — это не пара недель, а четыре–пять месяцев. Перепады температур, лед, слякоть, колеи, ямы — все это реальные испытания. Поэтому лучше взять качественные шины один раз и ездить спокойно», — резюмировал Погуляев.
Чтобы сэкономить и не рисковать безопасностью, лучше покупать резину в крупных шинных центрах — онлайн или офлайн. Как правило, там адекватные цены, официальная гарантия и свежие партии от производителей.
Ранее казахстанцы пожаловались на резкий скачок цен на услуги шиномонтажа. Также Курсив Авто писал, что «переобувка» авто в Казахстане осенью 2025 года стала рекордно дорогой.
