Казахстан может потерять до $1,5 млрд из-за атаки на КТК и потери экспорта нефти

29 ноября, в шесть часов утра по времени Астаны, объекты морской инфраструктуры КТК в районе порта Новороссийска подверглись украинской атаке с применением безэкипажных плавсредств. В результате нападения одно из выносных причальных устройств получило серьезные повреждения и было выведено из эксплуатации.

КТК очень важен, поскольку через него идет более 80% экспорта всей нефти из Казахстана. По мнению экспертов, очередная атака приведет к сокращению прокачки нефти по этому маршруту и финансовым потерям для бюджета.

«Сегодняшняя остановка части мощностей КТК из-за атаки морских беспилотников – лишь очередное напоминание о том, насколько уязвима экспортная инфраструктура Казахстана. На морском терминале выведено из строя ВПУ-3. ВПУ-2 – уже как 2 недели в ремонте. Скорее всего, страна фактически перешла на работу через единственное ВПУ-1, что моментально создает риски для отгрузки и добычи», – пишет автор Telegram-канала Energy Analytics Абзал Нарымбетов.

По его мнению, очередной инцидент на КТК является следствием системной зависимости Казахстана от него, а не разовой проблемой. Он напомнил, что в 2013 году на КТК приходилось лишь 40% всего экспорта казахстанской нефти, однако уже в 2016 году этот показатель вырос до 66%, в 2019 году – до 76%, а в 2021 году достиг 81% (в 2024 году составил 80%).

То есть КТК стал практически монопольным коридором, через который идет рост добычи и валютной выручки казахстанских нефтедобытчиков. Эксперт отметил, что за последние 3-3,5 года не произошло ни одного существенного прорыва в развитии альтернативных маршрутов экспорта нефти.

Хотя, по его словам, ситуация требовала обратного:

• после 2022 года рынок, логистика и геополитика резко изменились;
• несколько остановок КТК показали необходимость резервных мощностей;
• обсуждения «альтернативы через Каспий» так и остались обсуждениями;
• проекты в направлении Баку или Китая не получили тех объемов, которые могли бы снизить риски.

Нарымбетов напомнил, что в Казахстане регулярно звучат заявления о «работе по диверсификации», но на уровне фактических мощностей альтернативных маршрутов ничего не изменилось.

«Сегодняшний инцидент – это не проблема КТК. Это проблема стратегии. Система показала свою уязвимость снова: каждый раз, когда КТК сталкивается с форс-мажором – техническим, геополитическим или теперь уже военным – Казахстан вынужден «экстренно перенаправлять объемы». Но перенаправлять их некуда, потому что альтернативные маршруты не были расширены заранее», – отметил он.

Эксперт считает, что сейчас нужны не временные решения и экстренные планы, а системная долгосрочная программа диверсификации. Она должна включать:

• расширение каспийской логистики,
• устойчивый коридор через Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД),
• усиление восточного направления,
• гибридную танкерно-трубопроводную модель,
• четкие мощности, а не только меморандумы.

Без этого ситуации, подобные очередной атаке на КТК, будут повторяться регулярно, полагает он.

К каким финансовым потерям приведет атака на КТК

Автор Telegram-канала «Байдильдинов. Нефть» Олжас Байдильдинов считает, что атака на КТК и сокращение экспорта нефти грозит девальвацией тенге.

«Настоятельно рекомендую сегодня-завтра сделать заявление Национальному Банку о поддержке курса тенге, потому что мне с обеда звонят и пишут по вопросу «Упадет ли тенге?». Если Нацбанк не сделает заявлений о поддержке курса тенге и не станет вливать валюту на рынок – [ожидается] снижение курса тенге (сейчас 511,8 тенге за доллар). Наверное, декабрь будут держать: Новый год все-таки, новогоднее поздравление нашего главы государства. Первый квартал – возврат к уровню 540-550 до 600-610 к концу 2026 года, как прогнозировал Halyk Finance», – написал он.

Эксперт напомнил, что оператор Тенгиза – «Тенгизшевройл» – является крупнейшим налогоплательщиком в стране, поэтому все, что с ним связано, отразится и на казахстанском бюджете.

Байдильдинов полагает, что в течение трех-шести месяцев можно наладить экспорт нефти по нефтепроводу в Китай и через Каспийское море в БТД, но они оба будут дороже по стоимости логистики.

«Упадут акции КМГ. «КазМунайГаз» получает дивиденды от Тенгиза – это самые крупные поступления, а у них выручка и чистый доход из-за атак на КТК упадут. В теории, если проблема не решится весной 2026 года, полагаю, нацкомпания может не выплатить дивиденды, ибо свободный денежный поток снизится, а впереди еще нужно финансировать крупные проекты. Понедельник откроется снижением акций КМГ», – считает он.

28 ноября котировки были на уровне 22,2 тыс. тенге ($43,4) при капитализации 13,5 трлн тенге ($26,5 млрд).

«В теории на следующей неделе могут упасть на 5-7%, и до 20% в следующем году (по инерции могут падать и остальные акции казахстанских компаний). Налоговые поступления и платежи в Нацфонд за декабрь-июнь могут снизиться примерно на $1 млрд ($500 млн упущенная выгода в месяц, около 30% из них налоги и НФ)», – пишет Байдильдинов.

При этом он не исключил того, что международные рейтинговые агентства (S&P, Moody’s и Fitch) могут понизить суверенные рейтинги Казахстана или изменить прогноз по ним, что приведет к тому, что зарубежные заимствования для страны и ее компаний станут дороже.

Что касается непосредственно атаки на КТК, то выход из строя одной ВПУ приведет к сокращению экспорта нефти, считает он.

«На морском терминале КТК всего 3 ВПУ – выносные причальные устройства. Именно с их помощью нефть из Казахстана «грузится» в танкеры, а затем поставляется в европейском направлении. Уничтожение одной из трех ВПУ, безусловно, приведет к снижению экспорта и добычи нефти в Казахстане. Это, конечно, не снизит экспорт на треть в ближайшее время, но существенно затруднит поставки в прежних объемах», – отметил он.

С 1 января по 21 ноября 2025 года отгрузки нефти через КТК выросли на 13%, до 65,5 млн тонн. По его оценкам, около 90% в отгрузках было нефтью из Казахстана.

«Значит, в месяц это около 5,3 млн тонн, или приблизительно 40 млн баррелей на сумму $2,4 млрд. Если выпадет как минимум 20% от этого объема – это потери в $470 млн в месяц (с учетом работы двух других ВПУ на полную мощность и переориентирования части объемов по другим маршрутам). Если эти проблемы продлятся долго, а их невозможно решить за короткое время, то мы потеряем добычу и экспорт нефти как минимум на $1,5 млрд», – считает он, отметив, что транспортировка нефти по БТД стоит около $15 за баррель против $5 за баррель по КТК.

Автор Telegram-канала «Energy_Monitor» Нурлан Жумагулов напомнил, что нефтяным компаниям было выгодно отправлять на экспорт сырье через КТК на фоне более низких тарифов по сравнению с альтернативными маршрутами.

«КТК обходится казахстанским грузоотправителям в 3 раза дешевле, чем БТД. Это не Казахстан, а грузоотправители выбирают самый оптимальный для себя маршрут (невозможно их заставить отгружать по дорогому маршруту)», – пишет он.

Поэтому КТК стал главным экспортным маршрутом, на который приходится уже более 80% всей экспортной нефти Казахстана, а с расширением Тенгиза доля лишь будет нарастать, считает эксперт. Это не менее 55 млн тонн или не менее $30 млрд экспортной выручки в год. Из них одна треть (более $10 млрд) поступает в госказну. Это около 20% всех налоговых поступлений Казахстана, отметил он.

«Нефтепровод КТК не принадлежит России, а является международным проектом с применением английского права. КТК стал самым маржинальным нефтепроводом в мире для своих акционеров – $1 млрд дивидендов в год, где КМГ («КазМунайГаз» – Курсив) получает около $200 млн в год. Налоговые выплаты КТК только в Казахстане составляют $100 млн ежегодно», – сообщил Жумагулов.

Для сравнения в пример он привел нефтепровод БТД, который все еще не вышел на окупаемость.

По его словам, уже год как создана рабочая группа с участием восьми компаний, которые рассматривают дополнительный маршрут по экспорту нефти до Баку (нефтепровод из Атырау до Актау, далее танкерами либо строительство трубы по дну Каспия).

Акционеры лишь изучают возможность, но даже при положительном решении новый маршрут не заменит КТК (20 млн тонн против 70 млн тонн соответственно). Эксперт выразил уверенность, что акционеры нефтекомпаний будут «тянуть» с новым проектом, как и с Карачаганакским газоперерабатывающим заводом.

Все эксперты положительно оценили реакцию министерства энергетики и министерства иностранных дел Казахстана на атаку на КТК.

Перенаправление потоков нефти и обмен заявлениями

Первым после атаки на морской терминал выступило Минэнерго РК. Там отметили, что 29 ноября в 06:06 по времени Астаны объекты морской инфраструктуры КТК в порту Новороссийска были атакованы безэкипажными плавсредствами, которые вывели из строя одно из трех ВПУ.

«Министерство энергетики подчеркивает, что подобные действия в отношении сугубо гражданских объектов критической инфраструктуры являются недопустимыми. Трубопроводная система КТК – это международный энергетический проект, и любое силовое воздействие на его объекты создает прямые риски для глобальной энергетической безопасности, а также наносит существенный ущерб экономическим интересам участников консорциума, включая Республику Казахстан», – сообщили в ведомстве.

Также в целях минимизации негативных последствий и сохранения темпов добычи на крупных месторождениях Минэнерго в экстренном порядке был активизирован план по перенаправлению экспортных объемов нефти на альтернативные маршруты.

Позднее МИД РК опубликовал заявление официального представителя Айбека Смадиярова.

«Министерство иностранных дел выражает протест в связи с очередной целенаправленной атакой на критическую инфраструктуру международного КТК в акватории морского порта Новороссийска. Произошедшее является уже третьим актом агрессии против исключительно гражданского объекта, функционирование которого гарантировано нормами международного права… Рассматриваем произошедшее как действие, наносящее ущерб двусторонним отношениям Республики Казахстан и Украины, и ожидаем от украинской стороны принятия действенных мер по недопущению подобных инцидентов в будущем», – отмечается в заявлении.

По словам Смадиярова, Казахстан, как ответственный участник глобального энергетического рынка, неизменно выступает за сохранение устойчивости и бесперебойности поставок энергоносителей. Он подчеркнул, что КТК играет значимую роль в поддержании стабильности мировой энергетической системы.

В свою очередь в МИД Украины приняли во внимание обеспокоенность Казахстана относительно инфраструктуры КТК.

«Подчеркиваем, что никакие действия украинской стороны не направлены против Республики Казахстан или других третьих стран – все усилия Украины сосредоточены на отражении полномасштабной российской агрессии в рамках реализации гарантированного статьей 51 Устава ООН права на самооборону…» – сообщили там.