Skoda Kodiaq впечатлил известного автоблогера, но есть один недостаток
Рестайлинговый Skoda Kodiaq первого поколения появился в Казахстане весной 2024 года и стал заметной моделью среди семейных SUV. Его выпуск на заводе в Костанае продолжался до выхода новой генерации в 2025-м. Популярный автоблогер Стас Асафьев протестировал кроссовер, назвав его главный недостаток.
В свежем обзоре Асафьев изучил динамику, торможение, управляемость, эргономику и безопасность модели.
Облик и технические особенности
После рестайлинга в 2021 году «Кодиак» получил доработанную переднюю оптику и более гармоничные пропорции бампера. По словам блогера, прежняя версия казалась слишком угловатой и строгой, тогда как обновленная выглядит легче и аккуратнее. При этом характерный стиль марки сохранился.
Кроссовер из обзора оснащен двухлитровым 180-сильным мотором и полным приводом — один из популярных вариантов на рынке. Асафьев считает, что двигатель надежен при своевременном обслуживании и использовании качественного бензина.
Разгон и ощущения за рулем
Разгон до 100 км/ч проверялся без спортивных режимов и дополнительных настроек. Kodiaq показал около 9 секунд вместо паспортных 8,5. При этом динамика воспринимается уверенно, автомобиль не ощущается тяжелым. Для семейного кроссовера этого более чем достаточно. По личным ощущениям Асафьева, разгон заслужил оценку 5,5 из 10.
Эффективность тормозов и работа ABS
Тест проводился на сухом покрытии на скорости 60 и 80 км/ч. С 60 км/ч машина остановилась за 12,1 метра (ориентир — 12 м), а с 80 — за 21,3 метра. В итоге тормоза получили оценку 5,6 балла. Система ABS срабатывает четко и предсказуемо, кроссовер остается контролируемым.
Лосиный тест и стабильность поведения
На скорости 60 км/ч Skoda Kodiaq прошел лосиный тест без сбитых конусов. На 80 км/ч он также удержался в коридоре, хотя из-за массы задней части ощущалась инерция при перекладке. Система стабилизации сработала безошибочно, предотвратив снос. За оба заезда модель набрала 10 баллов от Асафьева.
Интерьер, эргономика и комфорт
Блогер подчеркивает, что интерьер — сильная сторона «Кодиака». Посадка немного непривычная из-за наклона «торпеды», но быстро становится удобной. Водитель получает информативную приборку и понятные органы управления. Для всех пассажиров в салоне достаточно места, а багажник остается одним из самых вместительных в классе.
Комфорт и продуманная эргономика заслужили 9 баллов из 10. Ни спина, ни душа, как выразился автор, в этой машине не болят.
Итоговая оценка и главный недостаток
Единственным существенным минусом блогер назвал стоимость. Даже на вторичном рынке «Кодиак» держится дорого из-за востребованности и репутации. В остальном кроссовер оставил положительное впечатление. Личная оценка Асафьева — 8 из 10.
При условии, что будущий владелец готов мириться с шутками о скребках и зонтиках, автомобиль способен подарить комфорт и уверенность в разных условиях.
Сейчас в Казахстане выпускают и продают второе поколение модели — Skoda Kodiaq NG. Модель доступна в четырех комплектациях по ценам от 20 до 25 млн тенге. На «вторичке» за первое поколение в рестайлинге просят около 19 млн тенге.
Ранее Курсив Авто рассказывал о росте экспорта в РФ автомобилей Skoda казахстанской сборки. О том, стоит ли покупать Skoda Kodiaq 2023 года без пробега, можно почитать здесь.
