В аэропорту Астаны проведут масштабную реконструкцию с июня по декабрь 2026 года
Международный аэропорт Астаны (Аэропорт Нурсултан Назарбаев, принадлежит акимату Астаны) планирует провести реконструкцию двух этажей второго терминала во второй половине 2026 года.
Кроме того, в планах воздушной гавани – получить земельные участки из Акмолинской области, а также строить на своей территории торгово-развлекательные центры, гостиницы и другие объекты, сообщил представитель аэропорта Даулет Хамзин.
«В прошлом году президент Касым-Жомарт Токаев поставил задачу сделать наш аэропорт ведущим авиационным хабом на территории евразийского пространства… Мы решили кардинально поменять подходы, которые исторически сложились в Казахстане к аэропортам, и поменять основную стратегию развития аэропорта. Аэропорт это не просто терминал, полоса и аэродром, это транспортный узел, который соединяет небо и землю», – сказал он на форуме Central Asia Aviation Summit Kazakhstan 2026, представляя стратегию развития аэропорта до 2029 года и планы воздушной гавани.
По его словам, в аэропорту соединяются разные виды транспорта и его ворота должны быть удобными для гостей и пассажиров транспортного узла.
«Если раньше аэропорты Казахстана делали бизнес в основном на авиакомпаниях, то мы сейчас хотим поменять этот подход и делать бизнес на транспортном узле и наземных (сервисах. – «Курсив»), которые находятся вокруг этого транспортного узла», – сказал Хамзин.
Он считает, что современный аэропорт должен быть удобен для использования всех прилегающих видов транспорта. По его словам, ранее за развитие аэропорта отвечали госорганы, но теперь этим должен заниматься сам аэропорт.
«Это позволит нам гармонично развивать всю инфраструктуру в аэропорту. Не только развивать терминалы, транзитные залы, но в том числе строить гостиницы, бизнес-центры, логистические зоны, индустриальные зоны, зоны с торгово-развлекательными центрами и сервисную инфраструктуру», – сказал он.
Основой развития аэропорта станет мастер-план по превращению воздушной гавани в так называемый «аэротрополис». Клиент должен будет получить от этого скорость, простоту, доступность и комфорт, отметил Хамзин.
Из представленной документации следует, что по международному опыту земля и инфраструктура сформируют 30-40% доходов аэропорта. Для этого во втором квартале текущего года мастер-план будет доработан. Также ожидается решить вопрос с передачей земли из Акмолинской области в Астану, а затем аэропорту. Кроме того, планируется передача управления специальной экономической зоной аэропорту и привлечение частного бизнеса.
В рамках стратегии аэропорт планирует формировать стыковочные рейсы в/из Евразии и Северной Африке в пределах 7-10 часов. В частности, Астана станет хабом для рейсов между Европой и Азией, Россией и Азией, Индией и Европой/Азией. Помимо пассажирских перевозок, речь идет и о транзитных грузовых перевозках. В результате текущая доля транзита, составляющая менее 10%, к 2029 году должна возрасти до 15% в общем траффике. Транзитные грузоперевозки должны возрасти до 5 тыс. тонн к 2029 году.
Реконструкция аэропорта
Также аэропорт ожидает увеличить долю неавиационных доходов. Он планирует провести реконструкцию второго этажа терминала 2. Целью этого является увеличение пропускной способности через создание дополнительных 16 стоек регистрации и пунктов досмотра (четыре линии). Бюджет проекта составит 1,6 млрд тенге. Строительно-монтажные работы будут вестись с июня по декабрь 2026 года с запуском в январе 2027 года.
Также на первом этаже терминала 2 планируется построить галерею площадью 1,5 тыс. кв. м (1,4 млрд тенге) с июля по октябрь 2026 года с запуском в ноябре текущего года.
Зону ожидания в Т2 расширят до 2027 года на 700 кв. м. Эти работы позволят увеличить пропускную способность терминала на 480 пассажиров в час или 2,2 млн человек в год – до 5,5 млн пассажиров в год. Предварительная общая стоимость всех работ составит 3,9 млрд тенге.
В 2027-2029 годы Т2 будет расширен на 5 тыс. кв. метров – предварительная стоимость составит 12 млрд тенге.
В 2029-2030 годы расширят Т1 на 25 тыс. кв. м, что даст плюсом 3 млн пассажиров дополнительной пропускной способности. Предварительная стоимость составит 40 млрд тенге.
Следующим этапом после 2030 года планируется расширить Т1 на 15 тыс. кв. м, Т2 – на 20 тыс. кв. м. В итоге пропускная способность аэропорта превысит 20 млн пассажиров в год. Общая стоимость этапа составит 60 млрд тенге.
