Для многих из нас мерный перестук колес — привычная ассоциация с путешествиями на поезде. Но откуда берется этот звук?
Откуда появляется стук колес
Раньше железнодорожные рельсы укладывали отдельными секциями (звеньями). Между ними оставляли небольшие зазоры, чтобы металл мог свободно расширяться летом и сжиматься зимой.
Когда колесо поезда проходит такой стык, оно слегка «проваливается» в зазор, затем ударяется о следующий рельс, так и возникает характерный перестук колес. Чем быстрее движется поезд, тем чаще эти удары.
Почему современные поезда все меньше стучат
Сегодня в основном прокладывают бесстыковой путь. Его еще называют «бархатным путем».
Рельсы сваривают в плети длиной сотни метров, а иногда и километров. Температурные напряжения компенсируются за счет специальных креплений и балластного слоя, а не за счет зазоров между рельсами.
Хотя прокладка бесстыкового пути более дорогостоящая, она позволяет:
- развивать поездам более высокие скорости;
- повышать комфорт пассажиров;
- снижать износ подвижного состава и пути;
- уменьшать расходы на содержание инфраструктуры.
По «бархатным» стальным магистралям вагоны двигаются тише и плавнее — уже без привычного перестука колес.
Но даже на современной железной дороге «тук-тук» все еще можно услышать на стрелках (разветвлениях пути) и мостах, где сохраняются компенсационные зазоры.
