КТЖ хочет повысить тарифы из-за обновления вокзалов и железных дорог

«Казахстан темир жолы» подал заявку на повышение тарифов в Комитет по регулированию естественных монополий. Туда были включены многомиллиардные расходы на обновление железнодорожных вокзалов, строительство железнодорожных участков и другие траты в рамках измененной инвестиционной программы на 2026-2030 годы.

Речь идет о повышении тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети в этом году, которое, как предполагается, будет действовать семь последних месяцев 2026 года и в последующие годы. То есть речь идет о повышении тарифов на МЖС с 1 июня, если заявка будет одобрена регулятором.

В частности, тарифы для грузов первого и второго классов, в том числе угля, возрастают в 2,7 раза, зерна – в 2,6 раза, железной руды – в 2,5 раза, химических минеральных удобрений, химикатов и соды – в 2,9 раза, цветной руды – в 3,1 раза, строительных материалов и лесных грузов – в 2,1 раза, волокна хлопкового – в 2 раза, других грузов и порожнего пробега – в 2,8 раза. Для грузов третьего класса (лома и черных металлов) тарифы вырастут в 2 раза, нефти и нефтепродуктов – в 1,8 раза, цветных и черных металлов – в 2,1 раза, глинозема – в 2,4 раза.

При этом для грузов четвертого «социального» класса, к которым отнесены социально значимые продовольственные товары и воинские перевозки, роста не предусмотрено.

Причиной многократного роста является практически единовременная группировка 23 видов грузов в четыре класса, предусмотренная в проекте новой методологии и с которой категорически не согласна национальная палата предпринимателей «Атамекен».

В результате повышения тарифов на МЖС прибыль КТЖ за июнь-декабрь составит 336,4 млрд тенге по сравнению с 61,8 млрд тенге прибыли по услуге за январь-май в рамках действующей сметы – всего за год 398,2 млрд тенге. Всего доходов будет получено в 2026 году 1,342 трлн тенге, в том числе в июне-декабре – 1,028 трлн тенге, в январе-мае – 313,6 млрд тенге. В 2027 году доходы составят 1,249 трлн тенге, прибыль – 336,4 млрд тенге; в 2028 году доходы планируются в 1,467 трлн тенге, прибыль – в 161,3 млрд тенге; в 2029 году доходы составят 1,526 трлн тенге, прибыль – 167 млрд тенге; в 2030 году доходы планируются в 1,575 трлн тенге, прибыль – в 171,1 млрд тенге.

В действующей смете прибыль планировалась в 2026 году в 148,3 млрд тенге, в 2027 году – в 114,6 млрд тенге, в 2028 году – 121,3 млрд тенге, в 2029 году – в 127 млрд тенге и в 2030 году – в 131,1 млрд тенге. Таким образом, монополист планирует резко увеличить прибыль и доходы на фоне грядущего IPO. Повышение тарифов должно позволить улучшить привлекательность вложений инвесторов в акции КТЖ.

В документации отмечено, что в рамках изменения инвестиционной программы на 2026-2030 годы за счет заемных средств включаются мероприятия по строительству железной дороги Дарбаза – Мактаарал, Бахты – Аягоз, Мойынты – Кызылжар, модернизации участка Алтынколь – Жетыген, внедрению автоблокировок Кызылжар – Саксаульская, Кандыагаш – Тобол, Аксу-1 – Дегелен – Жана-Семей, Шалкар – Бейнеу, Никельтау – Алимбет. Кроме того, включено строительство приемоотправочных путей на участке Бейнеу – Мангистау и масштабная модернизация вокзальной инфраструктуры по всему Казахстана, проводимая КТЖ.

В частности, строительство линии Дарбаза – Мактаарал стоит 253,7 млрд тенге без НДС. Также речь идет о пересмотре стоимости строительства обхода станции Сарыагаш и Ташкентского узла. В утвержденной смете проект планировался за счет 42 млрд тенге собственных средств, а теперь в проекте указаны 94 млрд тенге заемных средств.

Бахты-Аягоз со строительством третьего пограничного перехода в Китай стоит 512 млрд тенге без НДС. На 2026 год заемные средства составят 51 млрд тенге, на 2027 год – 460 млрд тенге заемных денег.

В документации указано, что Мойынты – Кызылжар стоит 167 млрд тенге собственных средств и 955 млрд тенге заемных денег.

Модернизация железнодорожного участка Алтынколь – Жетыген стоил 68,6 млрд тенге, а теперь включается 68,6 млрд тенге заемных денег. Строительство автоблокировки в рамках инвестпрограммы будет стоить 233,5 млрд тенге – в 2026 году планируется реализовать проекты на 207 млрд тенге.

Модернизация вокзальной инфраструктуры будет стоить 168 млрд тенге заемных средств. Компания представила договоры с банками по всем данным проектам.

Стоит отметить, что осенью 2025 года КТЖ уже подавала заявку на повышение тарифов по МЖС, однако в условиях, когда правительство ввело в октябре мораторий на повышение тарифов и цен на ГСМ, заявка не была одобрена в итоге. Тогда речь шла о повышение тарифа на перевозку некоторых грузов, к примеру, угля – на 38%.

Действие моратория закончилось 31 марта 2026 года, поэтому все монополисты и другие игроки имеют право вновь подавать заявки на повышение тарифов и цен. Первыми этим правом воспользовались сети автозаправочных станций.