Миллионер из Forbes сам даст большую часть денег для нового завода КМГ

«КазМунайГаз» предоставит 40% от стоимости проектных работ по проектированию и строительству будущего завода по производству экологичного авиатоплива SAF, а основной участник проекта в лице компании KazFoodProducts предоставит 60%, сообщил «Курсиву» заместитель председателя правления «КазМунайГаза» Асет Магауов.

«Согласовали только стадию базового проектирования: 60% будет KazFoodProducts финансировать, 40% – «КазМунайГаз». Дальше уже по итогам предполагаем, что в такой же пропорции будет финансирование непосредственно строительства проекта. Обычно сама стройка занимает 3-4 года…не ранее 2030 года (заработает завод по производству экологичного топлива. – «Курсив»)», – сказал он «Курсиву».

Он напомнил, что KazFoodProducts уже производит на своем заводе биоэтанол. Теперь ожидается построить завод по производству экологичного авиатоплива.

«Мы должны построить отдельный завод, который будет из биоэтанола делать устойчивое авиатопливо. Фактически делать керосин из биоэтанола, и это устойчивое авиатопливо в какой-то пропорции можно будет добавлять уже к традиционному керосину, согласно требованиям. Пока требований (по экологичному авиатопливу в Казахстане. – «Курсив») нет», – сказал Магауов.

Без требований со стороны регулятора аэропорты и другие игроки рынка вряд ли самостоятельно начнут операции с SAF. Без этого единственным вариантом для экологичного авиатоплива будет его экспорт.

«Мы хотим, чтобы и внутри потребление было (SAF. – «Курсив»), но в целом мы видим большую заинтересованность со стороны всех авиакомпаний и спрос во всем мире устойчиво растет», – сказал он.

В Европе регулятор требует наличия 2% SAF в продаваемом/производимом на рынке авиатопливе, в то время как 98% представлено стандартным авиатопливом. При этом в Казахстане на трех крупнейших НПЗ КМГ до сих пор производится авиатопливо ТС-1 и РТ по советским стандартам. Вместе с тем уже много лет рынок обсуждает возможность перехода на авиатопливо Jet-А1, которое традиционно используется в остальном мире. Поэтому вопрос, к какому именно авиатопливу будет добавляться биоэтанол, остается актуальным.

Замглавы КМГ подтвердил, что три крупных НПЗ в Павлодаре, Шымкенте и Атырау могут через «две недели» начать производить Jet-A1, однако эти намерения сдерживаются отсутствием необходимой инфраструктуры. Дело в том, что представители аэропортов ранее заявляли, что при параллельном хождении двух типов авиатоплива придется иметь гораздо больше резервуаров и техники.

«Да, для этого нам надо переходить на Jet-A1. Заводы технически готовы в течение двух недель перейти на Jet-A1, но здесь вопрос готовности логистики. Там есть определенные требования к нефтебазам по хранению, к аэропортам по хранению. Алматинский аэропорт, частники определенные, я знаю, делают инвестиции, чтобы свои нефтебазы под Jet-A1 конвертировать, и мы, в принципе, до этого времени должны с SAF успеть», – сказал он.

При этом он исключил резкое прекращение выпуска ТС-1 и РТ на всех заводах.

«Я думаю, такого одномоментного решения не будет. Я думаю, у нас будет поэтапный переход (на Jet-A1. – «Курсив»). То есть какой-то крупный узел перевести на Jet-A1, SAF добавлять, а где-то продолжат ТС-1 производить и определенные аэропорты на ТС-1 останутся», – сообщил замглавы КМГ.

В частности, по его мнению, первым полностью на Jet-A1 и SAF может перейти аэропорт Алматы или другие крупные аэропорты, где силен транзитный поток и устойчив спрос на понятные им типы топлива.

На заседании правительства в феврале генеральный директор компании KazFoodProducts Алихан Талгатбек сообщил, что в Казахстане планируют построить первый в СНГ завод по производству экологичного автомобильного и авиационного топлива мощностью 50 тыс. тонн в год. По его словам, проект реализуется компанией KazFoodProducts совместно с «КазМунайГаз» и американскими партнерами. Объем инвестиций составит около $200 млн. В настоящее время компания производит биоэтанол.

«Ежегодно мы перерабатываем 300 тыс. тонн зерна в продукцию высокого передела: крахмал, пшеничный глютен и биоэтанол. Благодаря этому формируется значительно более высокая добавленная стоимость по сравнению с экспортом просто зерна. В результате биоэтанол экспортируется в страны Европы, глютен поставляется на рынки дальнего зарубежья, включая США и Японию», – сказал он.

Кроме того, компания является одним из основных поставщиков крахмала в страны СНГ и Азии. KazFoodProducts модернизировала простаивавший завод «Биохим» (сейчас BioOperations) в Северо-Казахстанской области, возобновив производство и экспорт биоэтанола и другой продукции.

Ранее KazFoodProducts сообщил о выводе на рынок нового вида топлива – бензина БИ-95 с добавлением биоэтанола. Продукт получают путем глубокой переработки пшеницы.

Основным владельцем крупнейшего агрохолдинга KazFoodProducts, которому принадлежат мажоритарные доли в кондитерской фабрике «Баян Сулу» и «АзияАгроФуд», является предприниматель Ерлан Баймуратов. Он занимает 68-е место в списке 75 богатейших людей Казахстана по версии Forbes с состоянием в $108 млн.

Ранее сообщалось, что KazFoodProducts совместно с пакистанской Almoiz Group планирует построить сахарный завод в Жетысуской области, инвестировав в проект $20 млн.