Когда самолет движется по рулежным дорожкам, маневры требуют высокой точности, а обзор из кабины пилота ограничен. Пилот видит пространство на десятки и сотни метров перед самолетом, но не видит участки прямо под носом и под крыльями лайнера.
А еще самолет не умеет ездить назад. От гейта на рулежную дорожку его толкает маленький, но мощный тягач – pushback tug.
При любых маневрах лайнер может задеть аэропортовую технику (багажные тележки, машины кейтеринга и т. д.) и повредить собственную обшивку. Цена ошибки для пассажиров — задержка рейса и несколько дополнительных часов ожидания в аэропорту.
Избежать инцидентов помогает регулировщик — маршал. Это один из самых заметных людей в аэропорту: в ярком жилете, каске, с жезлами и часто в защитных наушниках (из-за постоянного шума двигателей). С помощью жезлов он указывает, куда двигаться самолету и когда остановиться. Днем маршалы используют ярко окрашенные жезлы, а ночью — светящиеся, чтобы сигналы были хорошо видны пилоту.
Основные жесты маршалов
Всего существует более 30 сигналов, они универсальны и понятны экипажам по всему миру. Вот основные из них:
- Следуйте прямо. Обе руки подняты вверх, затем медленно опускаются по бокам.
- Поворот налево/направо. Одна рука вытянута в сторону поворота, другая поднята вверх.
- Медленно остановитесь / ждите команды. Одна рука поднята с жезлом, другая делает круговые движения.
- Стоп / полная остановка. Обе руки вытянуты в стороны, ладони к пилоту или жезлы скрещены.
- Остановка двигателя / безопасное завершение движения. Обе руки подняты вверх, жезлы движутся вверх-вниз или взад-вперед.
- Запуск двигателей. Круговые движения жезлов над головой.
В крупных аэропортах эту задачу дублируют автоматизированные системы докинга. Однако даже при самой передовой технике окончательное решение остается за человеком.
Когда в следующий раз окажетесь в самолете, понаблюдайте, как огромный лайнер подчиняется жестам одного человека: маршал скрестил жезлы — и самолет остановился. Скорее всего, вы не увидите маршала прямо перед носом своего самолета, но сможете наблюдать за работой его коллег у соседних лайнеров. А команды маршала можно почувствовать на себе: вот лайнер плавно замедлился, слегка вздрогнул, остановился и гул двигателей постепенно стих.
