Шинные заводы Казахстана и России инициировали расследование
Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) сообщил о начале специального защитного расследования в отношении автомобильных шин диаметром 13-21 дюйм, которые ввозятся на территорию ЕАЭС.
Как уточняется, инициаторами антидемпингового расследования стали следующие производители ЕАЭС: «Белшина», «Айкон Тайерс», «Кордиант», «Кордиант Ульяновск», «Нижнекамскшина», «Алтайский шинный комбинат» и казахстанская Tengri Tyres.
Эти компании отметили, что в последнее время наблюдается увеличение ввоза импортных шин указанного диаметра. В частности, доля импорта таких шин в начале 2025 года выросла на пять процентных пунктов при условии, что спрос в ЕАЭС сократился на 9%, внутреннее производство – на 15%, а объем продаж – на 23%. Производители полагают, что рост импорта шин грозит причинить серьезный ущерб компаниям из ЕАЭС.
В марте 2026 года коллегия ЕЭК продлила антидемпинговую пошлину в отношении грузовых шин из Китайской Народной Республики по 13 ноября 2026 года включительно. Первоначально срок действия антидемпинговой меры должен был истечь 29 июня 2026 года.
Однако в адрес департамента защиты внутреннего рынка ЕЭК поступило заявление, по результатам рассмотрения которого 14 ноября 2025 года было начато повторное антидемпинговое расследование.
Антидемпинговая пошлина по китайским грузовым шинам применяется с 2015 года – она составляет от 14,79% до 35,35% от таможенной стоимости в зависимости от компании-производителя.
Инициаторами нового расследования в конце 2025 года выступили «Белшина» (Беларусь), российские «Омскшина», «Кордиант» и «Нижнекамский завод грузовых шин». Их заявление поддержало российское производственное объединение «Алтайский шинный комбинат» и казахстанская Tengri Tyres.
По информации этих компаний, прекращение действия антидемпинговой меры могло привести к продолжению демпингового импорта на фоне сокращения спроса внутри ЕАЭС, который сократился с апреля 2024 года по март 2025 года на 15%, и загрузки производственных мощностей на 6%. Даже с учетом применения антидемпинговых пошлин стоимость китайских грузовых шин оставалась ниже средневзвешенной цены на аналогичную продукцию производства ЕАЭС.
Шинный завод Tengri Tyres (ранее KamaTyresKz), принадлежащий российской «Татнефти» и компании Allur, планирует выпустить до конца 2025 года первый миллион шин, сообщил летом прошлого года заместитель директора шинного завода Tengri Tyres по производству и техническому обеспечению Максим Белявский. В январе-июне 2025 года завод произвел 257,4 тыс. шин. При этом проектная мощность завода, по планам компании, возрастет до 7 млн шин в 2028 году с 3,5 млн шин.
