Китайские авто стремительно отбирают рынок Казахстана у Toyota и Hyundai

Китайские автомобили в Казахстане перестали быть «экзотикой на пробу». Если еще несколько лет назад к ним относились с осторожностью, то теперь они буквально отгрызают рынок у японских, корейских и европейских марок, пишет CMN.KZ. И, судя по свежей аналитике, этот процесс только ускоряется.

Рынок Казахстана вырос почти вдвое

По данным CMN, авторынок Казахстана за 2021–2025 годы вырос почти в два раза. Но главное — взлет доли китайских брендов. Если в 2021 году она была относительно скромной, то к 2025-му модели из КНР заняли уже около 39% рынка.

Причем рост продолжается даже сейчас, когда многие конкуренты начали заметно проседать.

Китайские авто давят не только ценой

Раньше все объясняли просто: «китайцы» дешевые. Однако сейчас этого уже недостаточно. Да, цена все еще играет огромную роль. Однако китайские бренды научились давать то, что раньше ассоциировалось с более дорогими авто:

• огромные экраны
• камеры 360
• вентиляцию сидений
• лидары и автопилоты
• панорамные крыши
• гибридные установки.

И все это нередко стоит дешевле, чем «пустой» японский или европейский конкурент.

Пока Toyota осторожничает, китайцы атакуют

На графиках из исследования особенно заметен контраст. Пока Toyota в Китае фактически топчется на месте, а немецкие и другие японские бренды теряют позиции, BYD продолжает расти высокими темпами. Например, продажи BYD в Европе выросли аж на 272% год к году. При этом Tesla в ЕС, наоборот, ушла в минус.

Это показательный момент: «китайцы» уже перестали быть локальной историей для внутреннего рынка.

Казахстан стал удобной площадкой

Для китайских автопроизводителей Казахстан сейчас выглядит одним из самых перспективных рынков. С одной стороны – близость к Китаю, упрощенная логистика и быстрые поставки. С другой – покупатели хотят получить «максимум автомобиля» за свои деньги. Рынок долгие годы жил на дорогих «японцах» и «корейцах», и многие автомобилисты начали уставать от переплат.

В итоге китайский кроссовер за 12–15 млн тенге сейчас нередко выглядит интереснее, чем японское авто с пробегом без половины этих опций.

Люди перестали бояться

Еще несколько лет назад против китайских машин приводили одни и те же аргументы:

• «сгниет»
• «развалится»
• «не будет запчастей».

Однако рынок ломает эти страхи. Машин стало много, сервисы также развиваются, а сами бренды стали активнее заходить официально.

К тому же китайские производители обновляют линейки с удивительной скоростью. Пока одни компании годами продают почти одну и ту же модель, бренды из КНР каждые 1–2 года выкатывают рестайлинги и новинки.

Но вопросы все еще остаются

При этом идеализировать ситуацию не стоит. У многих казахстанцев по-прежнему остаются вопросы:

• как эти машины покажут себя через 7–10 лет;
• насколько ликвидными они будут на вторичке;
• как поведут себя сложные гибридные системы.

Однако прямо сейчас покупатель голосует кошельком. И цифры показывают это лучше любых споров в комментариях.

Ранее казахстанцы спорили о том, на какой электрокар лучше пересесть после машины с ДВС. Китайские авто могут занять половину рынка Казахстана в ближайшие годы – подробности здесь.