Автоключник из Уральска рассказал о главных ошибках водителей
44-летний Алибек Кабиев из Уральска всегда выручает автомобилистов, которые теряют ключи или не могут открыть свою машину. Автоключник рассказал Курсив Авто о нюансах редкой для Казахстана профессии и самых странных историях из практики.
Незанятая ниша
По словам Алибека, начинал он с обычных ключей для домофонов, гаражей и кабинетов. Но однажды клиент попросил сделать дубликат автоключа.
«Я отказал, потому что не умел, но крепко задумался. Постепенно погрузился в эту тему, взял оборудование, вступил в чаты автоключников и закупил расходники», — вспоминает мастер.
Ниша в ЗКО тогда оказалась свободной. Водителям, потерявшим ключи от авто, приходилось мотаться в другие города Казахстана и даже в Россию. Чем сложнее были заказы, тем упорнее Алибек погружался в профессию.
По его словам, очень важно гореть своим делом. Вложения в бизнес большие, а перепродать оборудование потом нелегко.
«Тем, кто хочет заняться автоключами, советую сразу учиться у опытных мастеров. Так вы сэкономите время и деньги. А главное — не сломаете машину клиента», — советует Кабиев новичкам.
Как теряют ключи
Первого клиента Алибек помнит до сих пор. Мужчина уверял, что потерял ключ во время прогулки с собакой.
«Я по неопытности три дня восстанавливал ключ, в итоге с трудом запустил движок. Через какое-то время клиент собрался на рыбалку, надевает сапоги, а там его прежний ключ лежит», — смеется мастер.
Курьезных историй за годы работы накопилось много. Кто-то уронил ключ в опалубку на стройке и залил цементом. Кто-то — в туалет. Отдельная проблема — потерянные «по пьяни» ключи на рыбалке или охоте далеко за городом.
Но самая распространенная ошибка — хранить оба ключа в одной связке.
«В наш регион часто пригоняют машины из Грузии или Армении, и они почти всегда идут с одним ключом. Бывает, что с салона машину продают с одним экземпляром, поэтому предусмотрительные водители делают у меня дубликаты», — говорит автоключник.
Стоимость работы зависит от марки машины, года выпуска, комплектации, а также потраченного времени и нервов.
История на 760 тыс. тенге
Особенно Алибек запомнил случай с новым Geely Monjaro. Отец купил кроссовер 18-летнему сыну, а во время перегона из Хоргоса в Алматы тот умудрился потерять оба ключа.
«На такую машину нужен оригинальный ключ, допоборудование и специальная программа. Все это под заказ шло десять дней. Клиенты довольные уехали, я выдохнул, а через час от них звонок. Оказалось, сын положил новые ключи на бампер, они тронулись и сами же их переехали», — рассказал мастер.
В итоге вся эпопея с восстановлением ключей обошлась семье в 760 тыс. тенге.
Вскрытие покажет
Не всегда работа занимает много времени. Иногда изготовление дубликата может занять не больше часа.
«Когда человек теряет ключи, чуть ли не в слезах просит помочь. А когда видит, что ты справился за полчаса и нужно заплатить 30–40 тыс. тенге, тут же «переобувается» и начинает торговаться. Мол, «ты же так легко и быстро сделал». Да, но оборудование, на котором я работал, стоит 5 млн», — говорит Кабиев.
По словам Алибека, неопытные мастера иногда полностью стирают данные автомобиля, восстановление которых обходится дорого.
«Бывает, клиент сам меняет замок зажигания, пытается что-то «перемкнуть» напрямую и в итоге ломает машину. Потом все равно вызывает мастера и платит намного больше».
Как ни странно, с электронными ключами возни порой меньше, чем с с механическими. В старых авто приходится вручную разбирать электроблоки, чтобы добраться до нужной памяти.
Для новых же машин с бесключевым доступом необходимо постоянно докупать дорогое оборудование, чтобы следить за обновлениями «мозгов».
Самый простой и дешевый способ избежать проблем — сделать дубликат ключей заранее.
«Главный капитал автоключника — репутация. В провинции все друг друга знают. Если сделал работу плохо или, не дай бог, использовал свои умения в корыстных целях, бизнес можно закрывать», — уверен Алибек.
Ранее Курсив Авто писал про единственную женщину-автомеханика из Астаны, которая ремонтирует моторы Porsche.
