2 тыс. тенге за день – эксперт о будущей цене парковки в Астане и Алматы

Опубликовано
Старший журналист отдела Business News
Эксперт оценил как подорожает парковка в Астан
Эксперт оценил, как подорожает парковка в Астане / Фото: Серикжан Ковланбаев, бильд-редактор: Дастан Шанай

Экономист Олжас Байдильдинов считает, что парковка в крупных городах Казахстана будет дорожать, а со временем может быть внедрен и платный въезд в центр. В будущем стоянка в центре города может подорожать до 1,5-2 тыс. тенге в день, отметил эксперт и член общественного совета «Самрук-Казыны» в своем Telegram-канале.

Байдильдинов отметил, что лично столкнулся с дифференцированными тарифами на платную парковку в Астане. Он рассказал, что ранее парковка возле бассейна, куда он отвозит своих детей, стоила 100 тенге в час, а теперь уже 200 тенге.

По его мнению, парковка в будущем будет только дорожать, а через некоторое время в той или иной форме появится и платный въезд в центры крупных городов. Для примера он привел Москву, где парковка в центре в часы пик достигает 800 рублей в час (5 тыс. тенге). Эта мера помогает разгрузить центр, при этом в российской столице развивается общественный транспорт.

«Парковка в казахстанских городах будет дорожать, но это, с учетом текущих тенденций, не будет сопровождаться улучшением качества общественного транспорта. Со временем за стоянку авто в рабочее время мы будем платить 1,5-2 тыс. тенге в день (платные паркинги в центре сейчас стоят 20-25 тыс. тенге в месяц)», – отметил Олжас Байдильдинов.

По словам Байдильдинова, при разумной рыночной цене и хорошем качестве услуг людям было бы выгоднее пересесть на общественный транспорт.

Ранее Байдильдинов заявлял, что единый тариф в 200 тенге на проезд в LRT в Астане нельзя назвать справедливым для всех пассажиров. По его мнению, стоимость поездки должна зависеть от расстояния и количества станций, которые проезжает человек.

До этого в октябре 2025 года экономист высказывался о том, что стоимость проезда в общественном транспорте Астаны и Алматы должна составлять 500 тенге. По его словам, компенсируемая за счет госсубсидий разница между реальной ценой проезда и действующими тарифами не способствует развитию автопарков и улучшению качества транспорта.

Читайте также