Кто проехал дальше всех: в Норвегии проверили запас хода 24 электромобилей
Норвежская автомобильная федерация (NAF) провела масштабный тест 24 современных электромобилей, чтобы проверить, насколько их реальный запас хода соответствует заявленным характеристикам, пишет Сarscoops.
Все результаты сравнили с официальным запасом хода по циклу WLTP. Автомобили двигались по одинаковому маршруту при температуре воздуха от 12 до 18 градусов Цельсия.
Xpeng X9 удивил
Одним из главных сюрпризов стал китайский минивэн Xpeng X9. «Элекричка» смогла проехать 640 км вместо заявленных 580 км, превысив паспортный показатель сразу на 11,4%.
Достойные результаты также показали Kia EV3 и Mercedes-Benz CLA 350, которые проехали дальше официального запаса хода на 5,4% и 5,3% соответственно.
MG IM6 разочаровал
Не всем участникам удалось подтвердить заводские характеристики. Наибольшее отклонение зафиксировали у нового MG IM6. Электрокроссовер преодолел 446 км вместо обещанных 505 км, недотянув почти 12%.
В числе разочарований оказался и Hyundai Ioniq 9, проехавший 566 км против заявленных 600 км.
BMW iX3 50 xDrive – лидер теста
По абсолютному запасу хода лидером стал BMW iX3 50, сумевший преодолеть впечатляющий 781 км на одном заряде. Ранее «Курсив Авто» писал, что этот немецкий электрокроссовер вышел на рынок в Казахстане.
Второе место занял американский Lucid Gravity с результатом 720 км. Эти показатели заметно превосходят большинство современных электрокаров и демонстрируют возможности новых аккумуляторных технологий.
Любопытно, что обновленная Toyota bZ4X выдала результат, с точностью до километра совпавший с заявленным производителем запасом хода.
Аутсайдеры по запасу хода
Самые скромные пробеги среди участников показали Kia EV3 и Dongfeng Box — 325 и 348 км соответственно. Впрочем, обе модели относятся к более компактному и доступному сегменту.
Что показал тест
Испытания показали, что заявленный по циклу WLTP запас хода далеко не всегда оказывается завышенным. Некоторые электромобили даже превосходят паспортные цифры, хотя отдельные модели в реальных условиях по-прежнему отстают от обещанных производителями значений.
Ранее «Курсив Авто» рассказывал, что электромобили будут проезжать до 1600 км без подзарядки благодаря новым батареям.
