Ожидающая вагоны Stadler «дочка» КТЖ получила более 25 млрд тенге убытка
«Пассажирские перевозки» («дочка» «Казахстан темир жолы») получила по итогам 2025 года 25,1 млрд тенге убытка против 14,4 млрд тенге убытка в 2024 году, сообщается в опубликованной финотчетности нацкомпании.
При этом выручка «Пассажирские перевозки» выросла до 174,8 млрд тенге с 150,4 млрд тенге в 2024 году. В том числе пассажирские перевозки принесли 115,3 млрд тенге (98 млрд тенге), обслуживание пассажиров – 12,2 млрд тенге (11,8 млрд тенге), перевозка багажа и почты – 3,1 млрд тенге (2,8 млрд тенге). Кроме того, компания получила 34,4 млрд тенге госсубсидий (29,7 млрд тенге в 2024 году).
«Пассажирские перевозки» занимаются железнодорожными перевозками пассажиров, почтовых отправлений, багажа и грузобагажа в межрайонном, межобластном и международном сообщениях. Компания имеет шесть филиалов «Западный», «Северный», «Южный», «Экспресс», «Пассажирские перевозки»-«Пригородные перевозки» и «Сункар». На конец 2025 года в группе работало 10,3 тыс. человек.
Стоит отметить, что железнодорожные пассажирские перевозки традиционно являются убыточными в Казахстане. «Казахстан темир жолы» идет на кросс-субсидирование пассажирских перевозок за счет доходов от перевозки грузов. Причем в самой грузоперевозке прибыльной является лишь перевозка некоторых грузов – при экспорте и транзите.
Компания согласовывает с министерством транспорта индексацию предельного уровня тарифов по перевозке пассажиров по социально значимым маршрутам. С 1 января 2024 года они повышались на 7%, с октября 2024 года – на 19,99%, с 1 марта 2025 года – на 7%.
В 2025 году в межгосударственном сообщении курсировали семь пар поездов: Алматы-Ташкент (Узбекистан), Караганда-Москва (Россия), Нурлы жол (Астана)-Омск (РФ), Алматы-Казань (РФ), Астрахань (РФ)-Атырау, Алматы 2-Новосибирск (РФ), Алматы 2-Саратов (РФ).
В условиях конкуренции с авиакомпаниями и автотранспортом «Пассажирские перевозки» вводят новые услуги. В частности, 1 февраля 2023 года введена услуга проезда с пересадкой, когда система подбирает возможные варианты проезда с пересадкой с поезда на поезд. 17 апреля 2023 года начала действовать услуга «От перрона до дома» по трансферу пассажира со столичного вокзала «Нурлы жол» до дома пассажира. 30 мая 2023 года начала действовать услуга заказного автобуса, когда группа пассажиров отправляется с вокзала автотранспортом до города, где не ездят поезда.
В 2025 году группа приобрела по договору аренды 149 вагонов и два состава электропоездов по шесть вагонов в каждом за 114,6 млрд тенге – в 2024 году 112 вагонов и один электропоезд на 78 млрд тенге.
Покупка вагонов Stadler
На конец 2025 года компании «Штадлер Казахстан» (входит в Stadler) было выплачено авансом 208,2 млрд тенге за приобретение пассажирских вагонов (годом ранее 162,6 млрд тенге).
В 2023 году «Пассажирские перевозки» получили заем от «Казахстан темир жолы» со сроком погашения до 2053 года на приобретение 537 пассажирских вагонов Stadler Bussnang AG на 139,5 млрд тенге.
По договору купли-продажи на 2025-2044 годы завод обязался поставить 537 вагонов на общую сумму 538,4 млрд тенге (позднее сумма была изменена на 689,9 млрд тенге), включая НДС. Срок поставки вагонов должен пройти до 31 декабря 2030 года по графику поставок. На конец 2025 года общая сумма договора составляла 706,1 млрд тенге, включая НДС.
Помимо поставки вагонов «Завод по строительству пассажирских вагонов» (сейчас ТОО «Штадлер Казахстан») обязался оказывать услуги по техническому обслуживанию вагонов Stadler.
Сложности с вагонами Stadler
Первый 51 вагон Stadler был поставлен КТЖ еще в декабре 2025 года, однако эти вагоны до сих пор не перевозят обычных пассажиров. В конце мая председатель правления «Казахстан темир жолы» Талгат Алдыбергенов сообщил, что запуск пассажирских вагонов швейцарской Stadler откладывается из-за выявленных технических замечаний к ним.
Швейцарская Stadler предоставила ранее «Курсиву» комментарий, из которого следует, что по итогам прошедших в конце мая испытаний произведенные компанией пассажирские вагоны полностью готовы к приемке нацкомпанией КТЖ и «Пассажирские перевозки».
В целях подтверждения эффективности проведенных доработок в период с 28 февраля по 1 марта 2026 года были успешно проведены тестовые испытания пассажирских вагонов. По итогам указанных испытаний со стороны заказчика были сформулированы дополнительные требования к тормозным системам, отметили в Stadler. Дополнительные испытания были проведены 21-26 мая.
Компания Stadler должна подписать акты по итогам тестирования пассажирских вагонов, которые проводились в мае 2026 года, сообщил 16 июня председатель правления «Казахстан темир жолы» Талгат Алдыбергенов. Только после этого появится возможность для их допуска к перевозке пассажиров в Казахстане.
