В Алматы планируют полностью отказаться от привычного понятия «спальный район». Городские власти заявляют о намерении перестроить саму концепцию мегаполиса. Kursiv LifeStyle рассказывает, как изменится транспортная система города.
Алматы еще три года назад поделили на пять больших зон, так называемых полицентров. Главная идея проста — сделать районы такими, чтобы в них было все что нужно людям без обязательных поездок в исторический центр. По новому генплану, стройка развернется уже в ближайшие пять лет. Об этом в подкасте Qala Vision рассказал руководитель НИИ «Алматыгенплан» Асхат Садуов.
Активнее всего в ближайшую пятилетку обещают развивать восточную окраину города («Восточные ворота»). Из-за близости к аэропорту высотных зданий здесь строить не планируют и обещают ограничиться максимум шестью этажами. Тем не менее проектировщики надеются превратить этот район в оживленный хаб. Пока там много стройки, но мало новых улиц, что порождает пробки на Талгарской и Кульджинской трассах.
«Все те функции, которые присущи центральным районам, мы располагаем в «Восточных воротах». Это и парки, и общественное пространство, и набережные. Один университет мы планируем там разместить, больницы и так далее», — рассказал Садуов.
Также в этой зоне намерены построить новый стадион, гостиницы, бизнес-центры. Западное направление города тоже планируют подвергуть перестройке. Ключевым объектом там называют будущий транспортный хаб «Барлык».
Туда планируют достроить первую линию метро. Станция «Барлык» станет конечной. Кроме этого, запустят ЛРТ. Линия пойдет по улице Толе би прямо до западной окраины.
Также появится третий вокзал — «Алматы-3». Его построят в районе пробиваемой улицы Саина и Бурундайской трассы.
«С третьего вокзала, как с хаба, будут потоки спускаться по Саина вниз для того, чтобы со второго вокзала через весь город люди не передвигались и не создавали нагрузку на транспорт», — объяснил глава «Алматыгенплан».
Как решат проблему пробок и смога
Сейчас большинство людей из пригорода едут на работу в Алматы на машинах. Из-за этого город стоит в пробках, а в воздухе висит смог. Власти хотят пересадить людей на общественный транспорт. По амбициозным планам, к 2040 году им должны пользоваться 64% горожан.
Для этого намерены запустить два проекта, один из которых — электрички до города Алатау. Новый город хотят сделать мощным экономическим центром за счет налоговых послаблений для бизнеса. Планируется, что большие потоки людей из области будут ездить на работу туда, а не в Алматы.
Также прорабатывается идея запуска скоростного транспорта над землей, который свяжет Каскелен и Талгар. Линия SkyTrain пройдет через Алматы «сверху», по проспекту аль-Фараби и ВОАД. Ожидается, что пригородные жители смогут быстро пересечь город, вообще не выезжая на дороги на личных авто.
По словам Садуова, первые крупные изменения алматинцы увидят уже в течение ближайших пяти лет. В ведомстве надеются, что за это время в городе точно успеют построить ЛРТ и вторую линию метро. Пока же жители пригородов тратят драгоценные часы жизни на стояние в многокилометровых пробках как в автобусах, так и в собственных авто.
Ранее Kursiv LifeStyle писал о том, что, несмотря на курс на среднеэтажную застройку, Алматы не планирует полностью отказываться от высотных зданий. Небоскребы могут появиться в новом деловом центре у озера Сайран.
