Denza N9 сломала заднюю подруливающую ось – сервис заварил механизм
У практически нового Denza N9 отказал механизм подруливания задних колес. В сервисе нашли временное решение проблемы – зафиксировали узел сваркой и отключили функцию подруливания.
Колесо встало под углом
Как рассказали специалисты сервиса, Denza N9 приехала к ним с серьезной неисправностью задней подруливающей оси. Одно из задних колес оказалось повернуто примерно на 15 градусов, тогда как второе стояло ровно.
Механики обнаружили проблему в механизме, который приводит заднее колесо в движение. По их словам, вал начал двигаться вдоль резьбы, хотя в нормальном состоянии должен быть жестко зафиксирован. В сервисе предположили, что причиной могла стать прослабленная резьба.
«Она должна жестко на валу сидеть и только вот когда крутится, двигаться», — объяснил один из специалистов.
При этом точную причину неисправности специалисты окончательно не установили. Они лишь предположили производственный дефект, поскольку автомобиль практически новый – его пробег составлял около 500 км.
Запчасти отдельно найти не удалось
Отдельной детали для ремонта специалисты не нашли. В сборе мотор механизма удалось найти, однако его стоимость, по словам специалистов, составляла около 560 тыс. теңге без учета дополнительных расходов. Полностью узел, как отметили в сервисе, мог обойтись примерно в миллион тенге и выше.
Изготовление необходимой детали у токаря также требовало времени. Поэтому мастера решили использовать временное решение.
«Мы просто заварим, выставим колесо в ноль, чтобы человек смог ровно ехать. Ну единственное, не будет работать подруливание», – пояснили спецы.
Механизм аккуратно выставили в центральное положение и зафиксировали сваркой. При этом мастера отдельно отмечали, что узел является ответственным и перегревать его при сварке опасно – можно повредить металл и его свойства.
Подруливание отключили
После сборки автомобиль проверили на диагностике и отправили на стенд для проверки геометрии. Подруливание задней оси отключили через настройки автомобиля, чтобы механизм не пытался работать.
Сначала после ремонта появилась ошибка, связанная со стабилизацией и задней подруливающей осью. Однако затем специалисты смогли оставить стабилизацию работающей, отключив именно функцию подруливания.
«Она у него будет абсолютно исправно без этой функции просто», – отметили в сервисе.
После настройки ошибок на приборной панели уже не было, а автомобиль нормально двигался. При этом мастера подчеркнули, что ремонт является временным и владельцу все равно стоит заменить поврежденный механизм.
Мастера сами называют решение «самым колхозным ремонтом», который им приходилось делать, однако в конкретной ситуации другого быстрого варианта, по словам специалистов, не было.
«Наш колхоз прошел удачно. Ошибок нет, машина едет», – подытожили в сервисе.
Ранее Курсив Авто писал о первых подробностях о внедорожнике Denza B8 для Казахстана.
