Алматы меняет модель роста от расширения к улучшению качества жизни

Алматы формирует почти четверть ВВП Казахстана и треть доходов государственного бюджета. В абсолютном выражении объем экономики города приближается к 72 млрд долларов, на мегаполис приходится более 40% прямых иностранных инвестиций, привлекаемых в страну, а валовой региональный продукт на душу населения превышает 30 тысяч долларов. Такие масштабы роста неизбежно давят на инфраструктуру города, и все острее возникает вопрос: как превратить эти показатели в удобную повседневную жизнь?

Новое видение развития крупнейшего мегаполиса Казахстана представил аким Алматы Дархан Сатыбалды. В основе его концепции лежит переход от прежней логики постоянного расширения города к модели, в которой главным показателем становится качество городской среды. Транспорт, новые районы, школы, больницы, инженерные сети, качество воздуха и общественных пространств — все это части единой системы, которые предстоит оптимизировать под темпы развития и новые запросы жителей города.

Необходимость перемен очевидна: чем больше становится население и чем активнее застраиваются новые районы, тем сильнее нагрузка на дороги, инженерные сети и социальную инфраструктуру. Решения и системы, которые работали в городе меньшего масштаба, постепенно перестают справляться с потребностями мегаполиса.

Один из ответов — переход к полицентричной модели. Алматы долгое время развивался вокруг одного основного центра, где сосредоточена значительная часть деловой, административной и культурной жизни. В результате многие жители ежедневно едут через полгорода на работу, учебу или по другим делам.

Изменить такое положение вещей призвано развитие полицентров. Так, до 2030 года планируется сформировать полицентры «Восточные ворота» и Almaty Downtown на восточном берегу озера Сайран. Позже к ним должны добавиться «Западные ворота», Юго-Западный и Северный полицентры. Задача состоит в том, чтобы создать рабочие места, школы, медицинские учреждения, магазины, культурные объекты и места отдыха рядом с жилыми районами. Это и есть принцип 15-минутного города: большая часть того, что требуется человеку каждый день, должна находиться поблизости от дома.

Еще одним ответом на вызовы роста является качественно иная модель городского транспорта. Метро планируется продлить на запад до ТПУ «Барлык» на 5,3 км, построив три станции. Восточная ветка от «Жібек Жолы» до аэропорта протяженностью около 14 км будет включать в себя восемь станций. Первая линия ЛРТ (18,3 км, 34 остановки) свяжет Индустриальную зону с вокзалом Алматы-2. Рассматривается и строительство двух линий Sky Train общей протяженностью 42 км (20 станций).

Но время в дороге — только одна часть качества жизни. В этом году в Алматы уже ввели восемь новых школ, еще две планируется открыть до конца года. До 2030 года предусмотрено строительство 69 новых школ. За тот же период должны появиться 32 новых медицинских объекта, еще 14 действующих учреждений планируется модернизировать.

Городские власти намерены развивать новые источники водоснабжения, модернизировать магистральные водопроводы и постепенно переходить к более рациональному использованию воды. Тепловые сети должны поэтапно должны стать закрытыми, часть инженерных коммуникаций предполагается убирать под землю.

Отдельная проблема мегаполиса — воздух. Перевод ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 на газ должен сократить вредные выбросы от источников теплоснабжения более чем на 90 процентов. Одновременно город тестирует зону низких выбросов LEZ, развивает электрический общественный транспорт и зарядную инфраструктуру.

Алматы уже доказал, что способен быстро расти как экономический центр. Теперь задача состоит в том, чтобы перемены работали на горожан каждый день — на пути в школу и поликлинику, в теплом и ухоженном доме, на прогулке в парке. Алматы должен не просто расти, а становиться удобнее для жизни.