Tank 300 получил то, о чем мечтали тюнеры: двойные мосты
Great Wall Motor превратила Tank 300 в гораздо более серьезный внедорожник. Версия Hooke Trail получила передний неразрезной мост вместо независимой двухрычажки, а вместе с ним – два жестких моста и возможность установки 40-дюймовых колес. В Китае уже принимают предзаказы, полноценный запуск обещают до начала октября.
Переделали не бампер, а подвеску
Главное отличие Tank 300 Hooke Trail скрыто под кузовом. Передняя независимая подвеска уступила место неразрезному мосту. Переднюю часть конструкции также усилили – появились более массивные корпус моста и тяги, а жесткость подвески увеличили на 38%.
Такая схема позволяет устанавливать огромные 40-дюймовые внедорожные шины. У обычного Tank 300 независимая передняя подвеска при серьезном тюнинге создает ограничения по ходам и углам работы приводов.
С завода – не 40 дюймов
Здесь есть важный нюанс. Возможность установить 40-дюймовые колеса не означает, что автомобиль выйдет таким с завода. Штатный размер – 265/70 R18, а огромные шины оставлены как вариант для дальнейшего тюнинга.
Внешность также переработали: появились новые бамперы, черный нижний обвес, шноркель и буксировочные устройства. В качестве опции доступна система пассивного ночного видения.
Габариты Tank 300 Hooke Trail – 4886×1984×1960 мм, колесная база – 3010 мм. Угол въезда достигает 41°, съезда – 34° или 36° в зависимости от исполнения.
Цена пока главный вопрос
Под капотом – 2-литровый турбомотор мощностью 170 кВт и крутящим моментом 400 Н·м. Кроме того, внедорожник получил главный редуктор с увеличенным передаточным отношением для движения по сложному рельефу.
15 сентября Tank 300 Hooke Trail вышел на предварительные заказы. Покупателям обещают приоритет в производстве, сертификат на 3 тыс. юаней (около 200 тыс. теңге) для доработок и комплект фирменных шильдиков еще за 3 тыс. юаней.
Для обычного Tank 300 это довольно необычная эволюция. По сути, Great Wall Motor сразу с завода реализовала одну из главных доработок, которую владельцы «трехсоток» раньше проводили самостоятельно. Теперь вопрос в том, сколько будет стоить такая версия.
Ранее Курсив Авто рассказывал, как на бездорожье сравнили Deepal G318 и Tank 400.
