BYD Atto 8 не достиг заявленных 1 тыс. км на трассах Казахстана

Казахстанский автоблогер Тимур Мустафаев проверил реальный запас хода большого гибридного кроссовера BYD Atto 8. Первый тест проходил на маршруте Алматы – Астана: автомобиль стартовал с полным баком и полностью заряженной батареей.

До 865 км без дозаправки

По условиям теста полного бака и заряда батареи должно было хватить примерно на 1017 км пробега. Однако на отметке 850 км автомобиль предупредил о разряженной батарее и ограничил мощность, а еще через несколько километров остановился.

В итоге до дозаправки Atto 8 проехал 865 км. В баке осталось около 1,6 л топлива, а заряд батареи составлял 4%. Совокупный расход составил 6 л бензина и 9,7 кВт·ч электроэнергии на 100 км.

Мустафаев подчеркнул, что запас хода зависит от условий эксплуатации:

• скорости;
• температуры;
• загрузки автомобиля;
• стиля вождения;
• работы климатической системы.

На первом маршруте на результат повлияли встречный ветер и высокая температура – днем воздух прогревался до 35 °C. Кроме того, работал климат-контроль, а в салоне находились два человека и багаж.

На обратном пути расход составил 6,6 л

Второй замер автоблогер провел по маршруту Караганда – Алматы. На этот раз ATTO 8 стартовал с полным баком и 88% заряда батареи.

До Алматы автомобиль проехал 923 км на одном баке. Последние 50 км бензин уже не использовался – кроссовер продолжал движение на остатках заряда. Расход топлива составил около 6,6 л на 100 км. По мнению Мустафаева, для крупного гибрида такой показатель выглядит достаточно экономичным.

Большой, но динамичный

BYD Atto 8 в Казахстане получил гибридную систему DM-P с двумя электромоторами и 1,5-литровым турбомотором. Совокупная мощность составляет 544 л.с., а заявленный разгон до 100 км/ч – 4,9 секунды.

Во время теста кроссовер разогнался до 100 км/ч примерно за 4,8 секунды, четверть мили прошел менее чем за 13 секунд, а максимальная скорость составила около 200 км/ч.

Мустафаев отметил, что гибридная система может работать в последовательном и параллельном режимах. При высокой нагрузке бензиновый двигатель не только заряжает батарею, но и передает тягу на передние колеса. Такая схема позволяет продолжать движение даже после снижения заряда, поэтому основная особенность модели проявляется именно в дальних поездках.

В итоге тест показал, что паспортный запас хода гибрида не стоит воспринимать как гарантированный результат. В реальной эксплуатации он зависит от множества факторов и может оказаться ниже заявленного.

Ранее Курсив Авто сообщал, что BYD открыла предзаказ на три новых гибрида в Казахстане.