Китай решил притормозить ценовую войну автопроизводителей

Китайские автопроизводители так увлеклись борьбой за покупателя, что властям пришлось вмешаться. Компании снижают цены и одновременно давят на поставщиков, а прибыльность отрасли сокращается. На эту ситуацию обратил внимание журналист Глеб Пьяных во время поездки в Китай.

Цены давят на рынок

По словам автора, в августе средняя цена нового автомобиля в Китае составила около 171 тыс. юаней (примерно 11,3 млн теңге). Для электромобилей и гибридов показатель был ниже — 166 тыс. юаней (11 млн теңге). Пьяных заявил о падении с 200 тыс. юаней, но это не совсем точно: средняя цена NEV в августе выросла примерно на 8 тыс. юаней год к году.

При этом ценовая война продолжается. По данным China Passenger Car Association, среднее снижение цен на NEV, участвовавшие в августовских распродажах, составило 17,8%, или около 45 тыс. юаней (почти 3 млн теңге).

Автопрому осталось около 4%

Борьба производителей за продажи бьет по их же доходам. За январь–август 2026 года прибыль китайского автопрома снизилась на 16% год к году, а рентабельность продаж составила 3,6%. В июле она опускалась до 2,4%, но в августе восстановилась до 4%.

Пекин вмешался в ценовую войну

В сентябре китайские ведомства начали принимать меры против жестких практик отрасли. В частности, власти потребовали от автопроизводителей внимательнее относиться к поставщикам и сокращать сроки расчетов.

Государство пытается не допустить, чтобы компании ради низких цен перекладывали финансовое давление на участников цепочки поставок. Власти также призвали автокомпании соблюдать правила конкуренции и не добиваться преимуществ за счет ценовых войн.

В итоге покупатели выигрывают от снижения цен, но производители теряют маржу. Поэтому сейчас китайские власти пытаются найти баланс между конкуренцией и финансовой устойчивостью автопрома.

Ранее Курсив Авто рассказывал, сколько стоит растаможить ввезенную в Казахстан машину по новым правилам.