Прямой рейс из Казахстана в Нью-Йорк может стартовать позже

Открытие прямого беспосадочного рейса из Алматы или Астаны в Нью-Йорк может пройти во втором полугодии 2027 года, сообщил «Курсиву» вице-министр транспорта Талгат Ластаев.

Ранее говорилось о возможности открытия рейса в Нью-Йорк в начале 2027 года. При этом казахстанская сторона пока не определилась, из какого из двух городов Казахстана будут осуществляться полеты в США.

«Соответственно, институционально у нас соглашение подписано с Америкой. Оно подписано в режиме открытого неба, ратифицировано, то есть есть все базы для полетов. Сейчас мы получаем технический аудит – разрешения на полеты, Dreamliner до конца года придет (самолет Boeing 787 Dreamliner в Air Astana для прямых рейсов из РК в США – Курсив)… Нет, я думаю, что вторая половина (2027 года станет началом прямого рейса из РК в США – Курсив)», – сказал он «Курсиву» в кулуарах форума CentralAsia MRO2 Kazakhstan.

Помимо техаудита и получения первых бортов, необходимых для прямого рейса в США, речь идет о получении слотов в аэропорту Нью-Йорка. Кроме того, пилоты должны обкатать самолеты. Ранее в Air Astana сообщали, что для открытия прямого рейса необходимо не менее трех самолетов.

Главный исполнительный директор (СЕО) Air Astana Ибрахим Жанлыел сообщил в сентябре, что первые самолеты Boeing 787 Dreamliner, с помощью которых авиакомпания ожидает обслуживать прямые рейсы из Казахстана в Нью-Йорк и Токио, поступят в республику в декабре текущего года.

Что касается вопроса, откуда будут вылетать самолеты Air Astana в Нью-Йорк, то выбор аэропорта вылета в Казахстане пока не завершен, отметил вице-министр.

«Там сейчас очень много факторов. Мы сейчас изучаем совместно с компанией. Там есть и коммерческая часть вопроса, и другие. Сейчас конкретный пункт (вылета из Казахстана – Курсив), наверное, пока рано говорить, но процесс идет», – сказал он.

Талгат Ластаев напомнил, что Казахстан посетила группа аудиторов США. Обычно процесс прохождения аудита занимает у страны, желающей открыть рейс в США, 2-3 года, но Казахстану удалось ускорить его.

«Наша система, которую внедрила Авиационная администрация (Казахстана – Курсив), доказывает, что предварительно мы очень хорошую оценку получили, но не будем забегать. Там есть процедуры. Я думаю, что в ближайшие месяцы они уже официально дадут свою оценку», – сказал он.

По его словам, Казахстан много лет работал, чтобы получить категорию для полетов в США.

«Это решение авиакомпании, то есть они руководствуются коммерческими показателями», – сказал он.

По его словам, в дальнейшем частота полетов из Алматы в Токио может возрасти с первоначальной. Вице-министр отметил, что возможность субсидирования рейса государством еще изучается. Напомним, когда авиакомпания SCAT запустила прямой рейс Астана-Токио, то он субсидировался из бюджета (в настоящее время полеты по нему уже не осуществляются).

«Данный вопрос (будет ли субсидироваться рейс Алматы – Токио – Курсив) и все эти параметры сейчас как раз-таки изучаются, потому что в данный момент авиакомпания смотрит полностью экономику – как она будет выглядеть», – сказал он.

Ранее руководство Air Astana заявляло о том, что эффективность полетов из Казахстана в Токио под вопросом из-за жестких требований Японии к выдаче виз казахстанцам с обычными паспортами. Граждане Японии могут посещать Казахстан в ходе коротких поездок до 30 дней без визы. Казахстанская сторона пыталась облегчить визовый режим, однако пока о каких-либо улучшениях мало известно.

Талгат Ластаев подтвердил, что визовый вопрос действительно стоит на повестке дня и Минтранс также прилагает соответствующие усилия.

«Мы в данный момент работаем с посольством Японии (в РК – Курсив), потому что это сильно упрощает (перелеты – Курсив) в любом направлении. Когда происходит либерализация в плане виз, это прямо вызывает очень хороший импульс для развития воздушного сообщения и коммуникаций. Так происходит у нас с Южной Кореей и Китаем», – сказал он.

По его словам, в условиях безвизового режима казахстанец может легко планировать свою поездку и покупку билетов, в частности, в определенную страну.

Air Astana попросила у государства субсидии на запуск неоднократно перенесенного прямого авиарейса в Нью-Йорк, сообщил на заседании правительства в мае 2026 года глава авиакомпании. По его словам, субсидии из бюджета для рейса из Астаны в Нью-Йорк составят $24 млн, из Алматы в Нью-Йорк – $15 млн.

Тогда он отметил, что запуск прямого авиасообщения состоится не ранее 2027 года. Ибрахим Жанлыел сообщил, что у авиакомпании есть сложности с этим процессом. Дело в том, что в настоящее время действует санкционный запрет на поставки запчастей и обслуживание западных самолетов в РФ, а также имеются сложности со страхованием и фактическим пролетом над российской территорией.

Air Astana прекратила полеты в РФ и пролеты через Россию сразу после полномасштабного вторжения РФ в Украину. Возможно, это было связано с большим пакетом акций казахстанской авиакомпании у британского BAE Systems. До 2022 года авиакомпания летала в РФ по нескольким направлениям, в частности, в Москву, Казань, Екатеринбург, Омск и так далее.

Первый президент Нурсултан Назарбаев поручал еще в январе 2019 года решить вопрос с покупкой самолетов и открытием прямого рейса из Астаны в Нью-Йорк. В целом же речь шла о необходимости открытия прямого авиасообщения Международного финансового центра «Астана» со всеми международными финансовыми центрами, в том числе Нью-Йорком, Токио, Шанхаем и так далее. Сроки запуска прямого рейса в Нью-Йорк неоднократно переносились по причине затруднений с быстрым получением самолетов, прохождением аудита со стороны США и других вопросов.