Аэропорт Актау предложил новый маршрут для грузов из Китая в Европу

Аэропорт Актау планирует побороться за обслуживание транзита грузов из Китая в Европу и обратно, сообщил член cовета директоров YDA Group (управляет аэропортом Актау) Ахмед Хамди Гювенч. Группа планирует увеличить к 2030 году перевозку грузов через воздушную гавань до 100 тыс. тонн в год.

«В данном случае (при провозе грузов между Европой и Китаем с транзитной остановкой на дозаправку в Актау – Курсив) мы можем наблюдать большое преимущество как в плане затрат финансовых, так и временных. Аэропорт Актау, а также его инфраструктура занимает площадь в 1700 гектаров. Это специальная экономическая зона», – сказал он на CentralAsia MRO Kazakhstan.

По его словам, игроки, которые решат работать через Актау, могут получить налоговые преференции в местной специальной экономической зоне, а также доступ к имеющейся инфраструктуре. Одним из плюсом Ахмед Хамди Гювенч назвал доступ к железной дороге, по которой грузы могут приходить в Актау из Китая и других мест. Он считает возможность перегружать товары с железной дороги на самолеты и обратно одним из преимуществ.

Представитель группы отметил, что аэропорт предоставляет для экспедиторских и логистических компаний привлекательные тарифы.

«Сейчас мы строим новый терминал. Работаем с Lufthansa…  Планируем, что через два-три месяца уже начнем активно работать. Площадь будет в общем составлять 10 000 квадратных метров, то есть два участка по 5 000», – сказал он, отметив, что это позволит увеличить транзит грузов через воздушную гавань.

Строительство международного авиахаба в Актау в целом закончится в середине 2028 года.

«Здесь (в Актау – Курсив) у нас срок (строительства авиахаба – Курсив) составит 18 месяцев. Проект в целом мы называем авиационным хабом. Строительство начнется в начале 2027 года и будет завершено в середине 2028 года», – сказал он.

В качестве потенциальных грузов к транзиту через Актау он назвал электронику, которая только от Шэньчженя до казахстанско-китайской границы идет поездом три дня, затем один день на таможенные процедуры и еще три дня по Казахстану. Поэтому чувствительные ко времени товары проще отправлять самолетом, полагает он. По его мнению, вариант с промежуточной посадкой на западе Казахстана на пути в Европу выгоднее экономически по сравнению с прямым беспосадочным рейсом. Актау также дает выход на морские суда в Каспийском море.

Представитель группы считает путь из Актау в европейские аэропорты Льеж или Будапешт самым коротким по сравнению с вариантами транзита через Алматы или Ташкент. Это окажет влияние на стоимость перевозки с учетом цен на авиатопливо.

Группа построила 14 аэропортов в Турции и других странах. Одним из проектов было строительство нового международного аэропорта в Туркестане.

Турецкий YDA Holding планирует увеличить объем грузоперевозок через аэропорт Актау к 2030 году до 100 тыс. тонн с 3 тыс. тонн в год в настоящее время, сообщал в декабре 2025 года аким Мангистауской области Нурдаулет Килыбай. Ранее рост грузоперевозок ожидался до 40 тыс. тонн в год.

Для разработки стратегического плана грузового терминала и ремонтного центра аэропорта Актау была привлечена международная компания Lufthansa.

Турецкий YDA Holding, в доверительном управлении которого с 2008 года находится международный аэропорт Актау, просит предоставить ряд льгот для того, чтобы стимулировать вложение $442 млн инвестиций в развитие этой воздушной гавани в качестве регионального авиахаба, сообщил советник председателя правления группы компаний YDA Holding Ануар Омарходжаев в конце 2024 года.

В качестве мер господдержки для развития авиахаба инвестор просил льготное авиатопливо от «КазМунайГаза» и Petrosun, льготные тарифы на услуги «Казаэронавигации», строительство железнодорожной ветки до аэропорта Актау (22 км) и новой автодороги до аэропорта (5 км), упрощение таможенного и пограничного контроля, принятие постановления правительства о присвоении аэропорту статуса регионального авиахаба, заключение с правительством соглашения об инвестициях и включение территории авиахаба в специальную экономическую зону «Морпорт Актау».

По расчетам турецкого холдинга, вклад в рост внутреннего регионального продукта может составить 12%, а сам ВРП вырастет за 10 лет до 3 трлн теңге. В рамках авиахаба будет создано 500 рабочих мест. Пассажиропоток возрастет с 1,5 млн до 2,5 млн человек в год, в том числе количество внутренних и иностранных туристов в регион увеличится до 600 тыс. человек в год.

Холдинг оценивал необходимую для этого сумму инвестиций в $442 млн. В частности, $42 млн потребуется на модернизацию существующего аэропорта, строительство дополнительного перрона и рулежных дорожек, обустройство топливных баков и системы гидрантов. $215 млн нужно на грузовой терминал, логистический центр, симуляционный центр, наземное оборудование и другие расходы. Еще $115 млн потребуется на строительство второй взлетно-посадочной полосы, $29 млн – на расширение пассажирского терминала и строительство нового терминала бизнес-авиации площадью 2,5 тыс. квадратных метров. $38 млн нужно на строительство бизнес-центра и офисов (всего на 15 тыс. квадратных метров), а также отеля в аэропорту на 100 мест.