Дешевые авто из Казахстана могут дорого обойтись россиянам

Доступные автомобили из Казахстана могут потерять ценовое преимущество при ввозе в Россию из-за утилизационного сбора, таможенных платежей и расходов на доставку, сообщает Life.ru.

Доцент кафедры корпоративных финансов и корпоративного управления Финансового университета при правительстве РФ Ольга Борисова объяснила, почему российским покупателям недостаточно ориентироваться на стоимость машины в объявлении.

Утильсбор меняет расчеты

С конца 2025 года размер утильсбора для легковых автомобилей в России зависит не только от объема двигателя и возраста машины, но и от мощности.

Льготные ставки для физлиц, которые ввозят машины для себя с соблюдением установленных условий, сохраняются для машин мощностью до 160 л.с. При превышении этого порога платежи могут значительно увеличиться.

В качестве примера экономист привела новый автомобиль с двигателем объемом 1–2 л и мощностью 190–220 л.с. В 2026 году стандартный утилизационный сбор для такой машины составляет 952,8 тыс. рублей (около 5,33 млн теңге). В результате разница в цене с аналогичным автомобилем на российском рынке может полностью исчезнуть.

Какие расходы еще возникнут

Дополнительные начисления возможны, если машину сначала растаможили в другой стране ЕАЭС. С 1 апреля 2024 года в России действует механизм, который в определенных случаях позволяет учитывать разницу между фактически уплаченными таможенными пошлинами и налогами в стране первоначального оформления и российскими ставками. Эта разница может увеличить сумму утильсбора.

Размер доплаты зависит от:

• документов на авто;
• таможенной стоимости;
• характеристик машины;
• обстоятельств ввоза.

Поэтому даже две одинаковые модели, купленные в Казахстане, могут потребовать разных расходов при последующем оформлении в России. Помимо утильсбора, покупателю придется учитывать доставку, оформление документов и услуги посредников.

Что проверить перед покупкой

Борисова советует особенно тщательно проверять легковушки мощнее 160 л.с., а также машины, которые ранее привезли из третьих стран через Казахстан или Кыргызстан. До заключения сделки нужно выяснить, как автомобиль попал на территорию ЕАЭС, какие таможенные документы оформлялись и какие платежи были внесены.

Экономист рекомендует рассчитать полную стоимость машины до перечисления денег продавцу. Иначе разница в несколько сотен тысяч рублей может исчезнуть после учета обязательных сборов и расходов на логистику.

Ранее Курсив Авто рассказывал, сообщал, как россияне экономят на покупке китайских автомобилей через Казахстан и Кыргызстан. О том, какие машины все еще выгодно везти из Китая в Казахстан, можно прочитать здесь.