Эксперт объяснил, почему короткие поездки ускоряют износ автомобиля

Короткие маршруты на несколько километров, особенно зимой, могут вредить автомобилю. Двигатель и масло не успевают прогреться, аккумулятор теряет заряд, а у дизельных машин возникают сложности с сажевым фильтром. Как снизить последствия такой эксплуатации, объяснил технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.

Масло не успевает прогреться

После ночной стоянки водитель заводит машину, проезжает несколько километров и глушит мотор. В таком режиме масло нагревается медленнее охлаждающей жидкости. При холодном запуске в него может попадать бензин, а в картере образуется конденсат. За короткую поездку влага и остатки топлива не всегда успевают удалиться через вентиляцию картера, из-за чего свойства масла ухудшаются.

Универсальной границы короткой поездки нет: скорость прогрева зависит от погоды, конструкции двигателя и условий движения. Поэтому несколько километров зимой создают иную нагрузку, чем такой же маршрут летом.

Аккумулятор теряет заряд

При запуске двигателя аккумулятор расходует энергию, которую генератор должен восполнить во время поездки. На коротком маршруте ему может не хватить времени, особенно если включены обогревы и другие электропотребители, а на холоде батарея хуже принимает заряд.

При регулярных коротких поездках аккумулятор постепенно недозаряжается, поэтому его состояние стоит периодически проверять. Если заряд недостаточный, может потребоваться зарядка специальным устройством. Одна продолжительная поездка не всегда решает проблему.

Дополнительный риск есть у дизельных машин с сажевым фильтром. Для выжигания накопленной сажи нужны определенная температура и режим работы двигателя. Частые остановки могут прерывать этот процесс. Если на приборной панели появляется предупреждение, следует действовать по инструкции производителя.

Малый пробег не спасает

Небольшой годовой пробег не означает, что обслуживание можно откладывать. Частые запуски, движение в пробках и постоянный недогрев влияют на состояние масла, даже если одометр показывает скромные цифры.

Интервал замены масла нужно выбирать с учетом пробега, календарного срока и условий эксплуатации. Если производитель предусматривает отдельный регламент для тяжелых условий, стоит учитывать его: при постоянных коротких поездках ждать достижения обычного предельного километража бывает неправильно.

Чтобы снизить нагрузку, Родионов советует объединять несколько дел в один маршрут и периодически совершать более продолжительные поездки. При этом ехать нужно спокойно, без резких ускорений и попыток «прочистить двигатель». Такие меры помогают уменьшить последствия коротких маршрутов, но все же не заменяют своевременное ТО.

Ранее Курсив Авто сообщал, как водители сами убивают мотор осенью.