Тарифы на платные дороги в Казахстане снова изменятся: кто заплатит больше

Правительство ищет, как переложить расходы на содержание дорог на коммерческие грузовики, в том числе иностранные. Об этом стало известно после первого заседания рабочей группы по платности автодорог под председательством вице-премьера Серика Жумангарина. Предложения по личному легковому транспорту не рассматривались.

Почему заговорили о грузовиках

Жумангарин объяснил, что система сейчас не работает на себя.

«Мы строим автомобильные дороги, но расходы на их содержание и ремонт продолжаем покрывать за счет бюджета. Необходимо выстроить систему, при которой дорожная инфраструктура будет обеспечивать собственное содержание», — сказал вице-премьер.

Основное внимание рабочая группа уделила оплате проезда коммерческих грузовиков — и отечественных, и иностранных перевозчиков. Конкретных тарифов пока нет: заседание было первым, участники только представили идеи.

Что предложили участники

Независимый эксперт по страхованию Айгерим Карабыйыкоглу обратила внимание на разницу в тарифах на платных дорогах Казахстана и соседних стран. Она предложила изучить, можно ли приблизить их к региональному уровню, и рассмотреть отдельные условия для казахстанских перевозчиков. Еще одна идея эксперта — страховать иностранные грузовики при въезде в страну. По ее мнению, такой механизм мог бы компенсировать нагрузку грузового транспорта на дороги и стать источником денег на ремонт.

Бизнес-аналитик «ҚазАвтоЖол» Фархад Нуркамалов предложил ввести для транспортных компаний годовые абонементы. Перевозчик сможет заранее оплатить километраж, который планирует проехать, и при больших объемах сэкономит. По его словам, это повысит собираемость платежей и сократит долги.

Экс-депутат и эксперт по логистике и транспорту Болатбек Нажметдинұлы предложил изучить, можно ли сделать тариф зависимым от экологического класса машины, уровня выбросов и нагрузки на покрытие. Чем тяжелее и грязнее грузовик, тем больше он будет платить.

Как будут следить за оплатой

На заседании говорили и о прозрачности. Участники предложили шире применять цифровые инструменты, чтобы отслеживать движение грузовиков, в том числе на платных участках. Это нужно, чтобы перевозчики не уходили от оплаты.

Что дальше

Вице-премьер поручил продолжить проработку предложений вместе с госорганами, отраслевыми ассоциациями и бизнесом. Он потребовал учесть интересы перевозчиков и справедливо распределить расходы на содержание дорог. Основной акцент, подчеркнули в правительстве, нужно сделать на коммерческом грузовом транспорте, не затрагивая личный легковой. Базовые предложения нужно подготовить до конца ноября и представить на следующем заседании рабочей группы.

Напомним, что в Казахстане в 2027–2029 годах планируют ежегодно повышать тарифы за проезд по платным автодорогам.