После почти года ожидания новые пассажирские вагоны Stadler наконец начали перевозить казахстанцев. 11 ноября 2026 года первый состав с вагонами, изготовленными в Казахстане по швейцарской технологии, отправился из Астаны в Алматы. Корреспондент «Курсива» побывал на первом отправлении поезда и узнал, почему пассажирам пришлось так долго ждать новые вагоны и когда они появятся в других городах Казахстана.
Запуск спустя почти год
Первый 51 вагон Stadler поступил национальному перевозчику еще в декабре 2025 года. Однако начать пассажирские перевозки сразу не удалось. В ходе подготовки к эксплуатации выявили технические замечания, в том числе связанные с тормозной системой, из-за чего сроки запуска неоднократно переносились.
Отметим, что в конце мая 2026 года председатель правления «Казахстан темир жолы» Талгат Алдыбергенов покинул свой пост. 20 июля его сменил на этом Елжас Отыншиев.
Историю по этим вагонам можно прочитать тут.
В августе 2026 года новые вагоны прошли приемку, но пассажирам пришлось ждать еще несколько месяцев. Только 5 ноября перевозчик открыл продажу билетов на первые рейсы из Астаны в Алматы и Семей. Спустя шесть дней состоялось отправление первого поезда.
Между поступлением первой партии вагонов и началом их регулярной эксплуатации прошло около 11 месяцев. Теперь Stadler предстоит подтвердить свои эксплуатационные характеристики уже на действующих пассажирских маршрутах Казахстана.
Представители «Қазақстан темір жолы» и Stadler во время официального запуска на железнодорожном вокзале «Нурлы жол» заверили представителей СМИ в том, что долгожданные вагоны полностью готовы и прошли все проверки безопасности.
Внутри новизна, скорость вся та же
11 ноября с вокзала «Нұрлы жол» в Астане отправился поезд № 3/4, сформированный из новых вагонов Stadler. Он будет ежедневно курсировать до станции «Алматы-2». По расписанию отправление из столицы назначено на 13:10, а прибытие в Алматы – на 08:30 следующего дня. Дорога занимает 19 часов 20 минут.
Это означает, что поезда Stadler не станут самым быстрым способом добраться из Астаны в Алматы. Скоростные «Тальго» добираются по этому маршруту примерно от 15 часов 35 минут до 16 часов 53 минут. Конструкционная скорость новых пассажирских вагонов Stadle составляет до 160 км/ч.
Перед первым рейсом представители СМИ осмотрели вагоны, ознакомились с их оборудованием и условиями для пассажиров.
Вагоны выпускают на предприятии Stadler Kazakhstan в Астане с учетом особенностей казахстанского климата. Они рассчитаны на эксплуатацию при температуре от –50 до +45 градусов. Заявленный срок службы составляет 40 лет.
В купейном вагоне предусмотрено 40 пассажирских мест, в плацкартном – 58. Для сравнения, в распространенных плацкартных вагонах прежних моделей обычно размещается 54 пассажира, поэтому вместимость новых вагонов выше на четыре места.
Каждое пассажирское место оборудовано индивидуальным освещением, а для зарядки электронных устройств предусмотрены розетки на 220 В и разъемы USB и USB-C. В вагонах также установлены системы климат-контроля и видеонаблюдения, предусмотрены Wi-Fi и места для размещения багажа.
Отдельное внимание уделели доступности поездок для маломобильных пассажиров. Для них предусмотрены специальные условия, а в состав поезда включен вагон-буфет, где путешественники смогут приобрести еду и напитки.
Почему задержали запуск вагонов Stadler и кто возместит расходы
По словам коммерческого директора Stadler Kazakhstan Сергея Леонтьева, дополнительное время потребовалось для доработки конструкции и проведения испытаний, которые должны были подтвердить безопасность и надежность новых вагонов в климатических условиях Казахстана.
Леонтьев объяснил, что производитель уже имеет опыт эксплуатации железнодорожной техники как в жарких странах Африки, так и в холодной Норвегии. Однако казахстанский проект оказался особенно сложным из-за необходимости обеспечить работу вагонов в широком диапазоне температур от –40 до +50 градусов.
«В связи с этим очевидно, что потребовались дополнительные доработки. И, как я сказал, в основном это было потрачено просто на то, чтобы провести дополнительные испытания и чтобы обе стороны были уверены, что пассажиры, которые сегодня садятся в вагон, получат максимальный уровень комфорта и, соответственно, абсолютную безопасность», – рассказал представитель Stadler Kazakhstan.
Задержка вынудила КТЖ использовать другие пассажирские вагоны на маршрутах, где новые составы первоначально планировали запустить в декабре 2025 года и начале 2026 года. Однако, как заявил заместитель председателя правления КТЖ Ануар Ахметжанов, связанные с этим дополнительные расходы перевозчику компенсирует производитель.
По словам Ахметжанова, договор предусматривает возмещение таких затрат со стороны Stadler Kazakhstan. Леонтьев также подтвердил готовность компании полностью покрыть расходы, возникшие из-за переноса сроков запуска.
В КТЖ утверждают, что задержка не привела к финансовым убыткам для Казахстана. Конкретную сумму дополнительных расходов, размер компенсации и сведения о возможных договорных штрафах представители компаний не раскрыли.
Когда вагоны Stadler появятся почти по всему Казахстану
Следующим направлением станет Астана – Семей. Первый поезд с новыми вагонами должен отправиться с вокзала «Нұрлы жол» 13 ноября. Продажа билетов на этот маршрут началась одновременно с направлением Астана – Алматы. Еще два маршрута (Астана – Атырау и Астана – Кызылорда) перевозчик планирует запустить до конца года.
В КТЖ рассчитывают, что к 2030 году новые вагоны будут использовать практически на всех пассажирских направлениях страны.
«Это будет поэтапно по регионам. У нас график поставки до 2030 года. Значит, в 2030 году практически по всем направлениям будем задействовать вагоны Stadler», – заявил заместитель председателя правления КТЖ Ахметжанов
Мы отметим, что речь идет о расширении географии эксплуатации Stadler, а не о полной замене всех пассажирских вагонов в Казахстане. Новые составы будут вводить в эксплуатацию по мере поставок, поэтому сроки их появления в конкретных городах могут различаться.
Чем будут кормить пассажиров в новых вагонах Stadler: читайте здесь.
