Управление проектами

Немецкая экономика - самая крупная и стабильно развивающаяся в Европе. Но если хорошо поискать, то и на солнце можно найти пятна. Которые, не без злорадства, отыскал французский деловой журнал l'Express под звучным заголовком Kolossale Katastrophe! Речь идет про крупные стройки с большим бюджетом. Никак не удается немцам не превысить первоначальный бюджет, уложиться в срок да еще и избежать бюрократических проволочек. Журнал намекает, что не обходится дело без тайных политических игр разных партий, местной и федеральной власти. Вот, например, новый берлинский аэропорт на месте старого восточногерманского Шонефельда (я его даже застал, правда уже в эпоху объединенной Германии незадолго до окончательного закрытия. Вправду ужасный.) Новому, еще не открытому аэропорту, уже даже присвоили имя бывшего канцлера и одного из отцов "разрядки" Вилли Брандта. Но не открыли! Причин множество - нессответствующая нормам система пожарной безопасности, 8 лент для багажа вместо требуемых 20, недостаточное количество стоек регистрации. Да и вообще, аэропорт рассчитан на 22 миллиона пассажиров в год, а ожидается 27-30! Оказалось даже, что главный проектировщик не имеет инженерного диплома, а по образованию промышленный дизайнер. Дизайнера прогнали, но делу это уже помочь не могло. Планировали разрезать ленточку в 2012 году, но отстали на пять лет, уже потратили €5,4 миллиарда, превысив бюджет на €3 миллиарда. Или вот город Гамбург, удивительно красивый, "северная Венеция". Но не хватало ему какой-то изюминки в виде маленькой сушенной виноградинки. И вот изюминку придумали в виде "Эльба филармонии." Впечатляющей красоты современное здание из стекла, напоминающее корабль, на месте старого портового склада. Главный зал на 2000 человек, обещающий стать шедевром науки и звука, планировал лучший акустик мира Yasuhisa Toyota. Заодно пятизвездочный отель и квартиры. Бах над Эльбой! На Балтике! Но опаздывают на 6 лет, бюджет превышен на €500 миллионов. Никак строители и архитекторы (классический конфликт) не придут к общему знаменателю, но худо-бедно обещают построить к 2017 году. Очередной мегапроект под названием S21 в Штуттгарте, там где живут и платят налоги Мерседес, Порше, Сименс, Бош и другие "сливки" немецкой индустрии. Подземный вокзал (!) предусматривает прокладку под землей 120 км. тоннелей. А на поверхности земли экологически чистый парк, жилье и т.д. Но главное, что это позволит немецким железным дорогам расширить сеть маршрутов скоростных поездов в Восточную Европу. Направление "первого удара" - Братислава. Железнодорожники всего мира чем-то похожи: опоздание на 2 года, превышение над бюджетом в €3,5 миллиарда! Говорят, что изначально смета сильно заниженной оказалась. Теперь обещают достроить в 2022 году. Подумал почему-то совсем не про нашу действительность, многочисленные распрекрасные проекты с изначально заниженным бюджетом, жуликоватыми подрядчиками и прочими бедами. Совсем не хотел даже близко оправдывать наши безобразия, дескать "в Германии тоже не лучше." В Германии лучше, потому что хоть понятно зачем нужен новый аэропорт, филармония и вокзал. Почему-то вспомнил спасение греческой и кипрской экономики за счет немецкого налогоплательщика. На многие десятки миллиардов евро. Оскорбленные до глубины души хамскими просьбами побольше работать, греки выходили на манифестации, пририсовав Меркель гитлеровские усики. А ведь скольких аэропортов и филармоний немцы себе не построили, пусть даже не вовремя и дороже, чем планировали? Много не построили.