Министерство транспорта рассказало, какие факторы сдерживают транзитный потенциал аэропортов Казахстана. Среди них низкие цены на билеты, старое оборудование и нехватка авиатоплива. Об этом пишет сайт Primeminister.kz.
«Министерством транспорта озвучены сдерживающие факторы развития транзитного потенциала страны, такие как: нехватка авиатоплива, изношенность спецтехники и оборудования в аэропортах, тарифная политика, а также таможенные и налоговые процедуры в аэропортах», – говорится в сообщении на сайте премьера.
В начале лета игроки рынка рассказывали «Курсиву», что тарифы на услуги аэропортов не повышались уже более 20 лет, в связи с высокими ценами на авиатопливо в страну не хотят заходить иностранные перевозчики, в том числе чартерные, из-за низких зарплат наблюдается нехватка кадров. Все это негативно влияет на развитие отрасли.
На совещании под председательством первого заместителя премьер-министра Романа Скляра также обсудили развитие инфраструктуры и привлечение инвестиций в аэропорты. Новые терминалы в аэропортах Алматы, Шымкента и Кызылорды планируют закончить в 2024 году. По итогам совещания правительство дало поручения по поэтапному решению проблем транзитного потенциала.
По итогам 2022 года в аэропортах обслужено 21,1 млн пассажиров, что на 16% больше по сравнению с 2021 годом (18,2 млн человек). За январь – август 2023 года число обслуженных пассажиров увеличилось на 28% и составило 17 млн человек (2022 год – 13,3 млн пассажиров).
В начале сентября президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил, что Казахстан должен стать транспортно-логистической державой, а динамичное развитие этой сферы – стратегическая задача. Он поручил развивать аэропорты Алматы, Шымкента и Актобе как мультимодальные центры, оказывающие конкурентоспособные и качественные услуги по аккумулированию и распределению грузов. Также глава государства поручил в кратчайшие сроки завершить трансформацию КТЖ в полноценную транспортно-логистическую компанию.
На прошлой неделе правительство заявило, что хочет увеличить объемы транзита грузов через территорию страны до 35 млн тонн к 2030 году. Для этого будут расширены «узкие места» Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) и коридора Север – Юг на маршруте Казахстан – Туркменистан – Иран, что предусмотрено утвержденной концепцией развития транспортно-логистического потенциала страны.
Казахстанские власти также разрабатывают комплексный план развития морской инфраструктуры. Документ включает в себя формирование порта Курык в качестве полноценного логистического кластера. Для дальнейшего развития ТМТМ на Каспийском море создадут казахстанское судостроительное производство. До 2030 года намерены расширить паромный флот и нарастить танкерный.
С начала 2023 года объем перевозок грузов в Казахстане всеми видами транспорта составил 640,8 млн тонн. Из них более 40% перевезены железнодорожным транспортом, доход составил более 1 трлн тенге. Практически треть общего объема перевозок приходится на автомобильный транспорт. Перевозка 184 млн тонн грузов принесла транспортным компаниям более 540 млрд тенге.
