Авторынок Казахстана изменился за несколько лет

Автомобиль как инвестиция. В Казахстане, на мой взгляд, эта схема уже практически перестала работать. Ранее, безусловно, принимая решение о покупке, потребитель предполагал, что спустя 1, 2 или 3 года автомобиль можно будет продать по той же или даже более высокой цене в тенге. Но сегодня отношение казахстанцев к покупке авто изменилось. Ситуация стала корректироваться после того, как мировой и региональные авторынки стали меняться под влиянием пандемии, усилившейся господдержки автопрома в Китае, международно-политической обстановки и приостановки автозаводов в РФ.

Что изменилось на отечественном авторынке?

В Казахстане, как и на многих других рынках, заметно сократилась доля европейских и японских автомобильных брендов, поставки которых обеспечивала Россия. Укрепились позиции брендов, локализованных в стране: 7 из 10 самых популярных по итогам сентября моделей выпускаются в режиме крупноузловой и мелкоузловой видов сборок на местных заводах. За последние пару лет выросла доля китайских брендов, которая держится на уровне 30-35% от общего объема продаж новых автомобилей в РК.

Если говорить о брендах Chevrolet, Hyundai и Kia, которые локализованы в Казахстане, то по отношению к ним сложилась позитивная репутация на рынке. Совокупная рыночная доля «тройки» по итогам девяти месяцев превышает 45%. В случае же с китайскими брендами те самые потребительские характеристики и репутация пока только формируются. Из полутора десятка представленных марок локализованы в Казахстане пока только две. Еще три по планам должны быть локализованы в будущем.

Распространение китайских автомобилей на рынке продолжается пока только два года, при том, что цикл первичного владения автомобилем, согласно опросам, составляет, как и прежде, 3-5 лет. Успешность их продаж обусловлена тем, что большая часть представленных моделей — кроссоверы разных габаритов. Этот сегмент устойчиво растет во всем мире. Бренды из Поднебесной предлагают покупателю богатство оснащения. Однако базово китайские автомобили просто есть в автосалонах и на складах дилеров, в отличие от либо ушедших, либо сокративших свое присутствие европейских и японских аналогов.

Какова обратная сторона?

Пока что в силу малого срока присутствия сложно прогнозировать потерю стоимости при продаже спустя 3-5 лет эксплуатации первым владельцем. По той же причине пока невозможно делать выводы о постгарантийном обслуживании. Что касается наличия запасных частей и кузовных деталей, то с брендами, которые представлены официально, ситуация постепенно налаживается. Но для потенциальных покупателей авто, ввезенных «серыми» путями, это своего рода «красный флаг».

Если говорить о потенциальном снижении цен, то в условиях сохраняющейся инфляции, требований по экологичности и пассивной безопасности автомобилей, а также растущего спроса уместнее было бы говорить о стабилизации цен на рынках тех стран, которые развивают производство автомобилей и автокомпонентов. Причина проста: меньше зависимость от импорта, меньше экзогенных факторов, воздействующих на рынок и цены. Справедливость этого утверждения подтвердилась в 2022 году, которое показало, что в некоторых случаях политика может оказаться важнее экономики.

Что можно посоветовать покупателям?

Надо понимать одну важную вещь: каждый визит потенциального покупателя в автосалон, вне зависимости от того, завершился ли он сделкой, – это рекламные, маркетинговые и хозяйственные затраты бизнеса. В условиях растущей рыночной конкуренции бизнес готов платить клиенту за лояльность. Кстати, не только автосалоны. Отсюда — бонусные системы, расширенные пакеты услуг, скидки на новый авто при условии сдачи здесь же старого авто в трейд-ин и специальные предложения для постоянных клиентов.

Резюмируя…

Рынок подержанных авто в значительной степени хаотичен. Покупателю стоит учитывать риски по скрытым неисправностям и юридической чистоте авто, а также то, что цена зависит от множества факторов. Однако автомобили возрастом до 5 лет часто могут быть выгодным приобретением. Нужно помнить, что:

Китайские автомобили предлагают широкий набор опций и просто есть. Во многом именно поэтому они привлекательны;

Быть постоянным клиентом выгодно. При этом неважно, покупаете ли вы у дилера новый или подержанный автомобиль;

Автомобиль, приобретаемый для личного пользования, нельзя рассматривать как инвестицию, вне зависимости от марки и модели. Нужно понимать и то, что это не элемент личного позиционирования или статусный маркер, а главным образом инструмент для решения транспортных задач. Такой подход наиболее прагматичен.